题目内容

16.如图所示,当滑动变阻器滑片P从最右端向中点移动时,下列判断正确的是(  )
A.电流表A1示数变大,A2的示数变大
B.电流表A1示数不变,A2的示数变小
C.电压表V的示数与电流表A2的示数的乘积变小
D.电压表V的示数与电流表A1的示数的比值不变

分析 由电路图可知,R1与R2并联,电压表测电源的电压,电流表A1测R1支路的电流,电流表A2测干路电流,根据电源的电压可知滑片移动时电压表示数的变化,根据并联电路中各支路独立工作、互不影响可知滑片移动时通过R1电流的变化,进一步可知电压表V的示数与电流表A1的示数的比值变化,根据滑片的移动可知接入电路中电阻的变化,根据欧姆定律可知通过R2的电流变化,根据并联电路的电流特点可知干路电流的变化,进一步可知电压表V的示数与电流表A2的示数的乘积变化.

解答 解:由电路图可知,R1与R2并联,电压表测电源的电压,电流表A1测R1支路的电流,电流表A2测干路电流,
因电源的电压不变,
所以,滑片移动时,电压表V的示数不变,
因并联电路中各支路独立工作、互不影响,
所以,滑片移动时,通过R1的电流不变,即电流表A1的示数不变,故A错误;
电压表V的示数不变,电流表A1的示数不变,则电压表V的示数与电流表A1的示数的比值不变,故D正确;
当滑动变阻器滑片P从最右端向中点移动时,变阻器接入电路中的电阻变小,
由I=$\frac{U}{R}$可知,通过R2的电流变大,
因并联电路中干路电流等于各支路电流之和,
所以,干路电流变大,即电流表A2的示数变大,故B错误;
则电压表V的示数与电流表A2的示数的乘积变大,故C错误.
故选D.

点评 本题考查了电路的动态分析,涉及到并联电路的特点和欧姆定律的应用,正确的判断电路的连接方式和电表所测的电路元件是关键.

练习册系列答案
相关题目
5.阅读短文,回答问题:
汽车的再生制动器目前大多数汽车刹车时均采用油压制动.油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉,形成了能源的浪费.而现在的混合动力汽车采用再生制动器,它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来,同时产生汽车所需的制动力,从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损.汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求.若某汽车以72km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表:
时间t/s00.20.40.60.81.01.21.41.6
再生刹车阻力f/×103N8.08.18.49.010.010.010.07.55.0
再生制动器只会把一部分的动能再生使用,其余的动能转化为内能.汽车正常行驶时,将发动机关闭直至汽车停止的过程中,通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率.储能效率根据不同的使用环境有所不同.
(1)汽车刹车时,再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D.
A.逐渐增大B.先增大后不变
C.先增大后减小D.先增大,后不变,再减小
(2)在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0~0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象.
(3)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图甲可知t=0.7s时,油压制动器还需产生600N的刹车阻力.
(4)某次测试中,先让汽车正常行驶,然后关闭发动机,分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下,汽车通过的路程s与对应的速度大小v,计算出动能Ek,画出了对应的Ek-s图象如乙图所示.由图象可以求出此次测试中的储能效率为40%.

违法和不良信息举报电话:027-86699610 举报邮箱:58377363@163.com

精英家教网