Question

8．高铁轨道是无砟（zhǎ）轨道（如图甲）5个部分组成，从上往下依次是无缝钢轨、轨道板、填充层、底座板、滑动层．无砟轨道板代替了枕木；填充层的作用是缓冲力道，调平；底座板由钢筋混凝土现浇；滑动层是两层布夹一层膜，有了滑动层，就不怕上头的钢筋混凝土热胀冷缩．这五部分不仅解决了有砟轨道中枕木和碎石头的作用，而且轨道无缝，高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过，列车可以超过200公里时速运行（我国沪杭高铁达416公里时速）（如图乙），传统铁路的钢轨是固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟（如图丙）．高铁轨道如果采用填充碎石头，当列车高速运行时，列车底部和轨道之间气压将会变小，碎石头可能飞起来落到轨道上，是非常危险的．所以，高速轨道是不能填充碎石头的．高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力，到站前又可以先停止供电，车速从200km/h减至90km/h，这段时间是利用车的惯性前进，磁场中线圈随车轮一起转动，产生感应电流，在90km/h以下才进行机械刹车，这样既可以减少机械磨损又可以节约能源；在机械刹车过程中机械能转化为内能．

Answer 1

分析 （1）流体的压强跟流体的速度有关，流速越大，压强越小；
（2）①一切物体均有惯性，惯性是指物体具有的能保持原来的运动状态的性质；
②闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，导体中就会产生感应电流，这种现象叫做电磁感应；它是由英国物理学家法拉第最早发现的，根据电磁感应现象制成了发电机．
（3）做功可改变物体的内能，克服摩擦做功是消耗机械能，得到内能的过程．

解答 解：高速列车行驶过程中，使碎石头和列车之间的空气流动速度很大，压强很小，碎石头外侧的压强不变，碎石头在内外压强差的作用下，可能飞起来落到轨道上．
动车到站前先停止供电后，列车仍能前进是因为高速行驶的列车具有惯性，会保持原来的运动速度继续前进；
电机线圈转动中由于切割磁感线而在线圈中产生了感应电流，这种原理叫电磁感应；将列车的机械能（动能）转化为了电能．
汽车在刹车时，由于汽车的刹车板之间、轮胎和地面之间存在着摩擦，于是汽车要克服摩擦力（或“阻力”）做功，使刹车板、轮胎的温度都升高，即机械能转化成内能．
故答案为：变小； 惯性；感应电流；内能．

点评 本题为结合物理情景考查物理知识的题型，该题型为常见题型，其特点为考查面较广但一般难度不大．