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15.关于压强,下列说法正确的是(  )
A.压力一定时,底面积越大,压强越小
B.压强大小跟压力大小和受力面积大小无关
C.受力面积一定时,重力增大,压强一定增大
D.以上说法都不对

分析 (1)压力是垂直压在物体表面上的力,重力是由于地球的吸引而使物体受到的力,压力的方向与受力面垂直,重力的方向总是竖直向下,当把物体放在水平地面上时,对地面的压力F是由重力引起的,F=G.
(2)压强是指单位面积上受到的压力.

解答 解:A、只有在压力不变的情况下,受力面积越大,压强越小,受力面积不是底面积,故A错误;
B、压强是指单位面积上受到的压力.因此压强大小跟压力大小和受力面积大小都有关,故B错误;
C、受力面积一定时,压力增大,压强一定增大,压力是指垂直作用在物体表面上的力,重力有时候不等于压力,故C错误;
D、以上说法都不对,故D正确.
故选D.

点评 此题主要考查学生对压强大小比较这一知识点的理解和掌握,解答此题的关键是正确理解压力和压强的概念.

练习册系列答案
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5.为了测量额定电压为2.5V的小灯泡L1的额定功率(L1电阻约为10Ω).小轩设计了如图甲所示的电路图,电源为3节新的干电池(且电压恒定),滑动变阻器(两种规格:A“5Ω,0.5A”、B“20Ω,0.5A”)

(1)请你用笔画线代替导线,将图中所示的即将闭合前的实物电路连接完整.
(2)小轩在实验中选择的滑动变阻器是B(选填“A”或“B”)
(3)小轩在实验的过程中,发现小灯泡不亮,检查发现电流表无示数,电压表的示数接近电源电压,则电路可能存在的故障是灯泡断路.
(4)小轩同学移动滑片P,记下多组对应的电压表和电流表的示数,并绘制成图乙所示的I-U图象,根据图象信息,可计算出小灯泡L1的额定功率是0.5W.
(5)小轩通过观察图乙的图象,发现导体两端的电压与电流不成正比,与欧姆定律不符,其原因是:灯丝的阻值不是定值电阻.
(6)小轩发现实验桌上还有一只额定电流与L1的额定电流相同的小灯泡L2,他想知道L2正常发光时的电阻是多大.但电流表却坏了,聪明的他利用灯泡L1(已知额定电压U,和额定电流I)以及余下的器材设计了如图丙所示的电路(其中S2是单刀双掷开关),并测出了L2正常发光时的电阻.请你将小轩的实验步骤补充完整.
①S1闭合,S2接b(填“a”或“b”),调节滑动变阻器的滑片P,使电压表示数为2.5V.
②S1闭合,S2接a(填“a”或“b”),滑片位置不变,记下此电压表示数为U.
则小灯泡L2正常发光时的电阻R2=$\frac{2.5V}{{I}_{0}}$(用字母表示).
5.高速铁路(简称高铁),是指通过改造原有线路,使营运速率达到不小于200km/h,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到至少250km/h的铁路系统.高铁列车具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等特点,是我国重点发展的交通工具.
高铁列车比普通列车快,主要进行了两方面的改进.第一,改进路轨,提高平整程度.普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,列车的车轮滚过钢轨连接处时,车轮和车厢上下震动,列车行驶很不平稳,速度不能提高,否则震动加剧会造成翻车事故.而高铁在修路时,采取多种措施减少了钢轨上很多接口,车轮滚动平稳,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,大大提高了速度.第二,改进列车.普通列车开动,首先是车头开动,拉动第一节车厢运动后,才能带动第二节及后面车厢运动,整个列车开动是一节一节车厢带动起来的,需要较长时间,也无法实现列车的高速运行.而高铁动车组不只是车头装有牵引电动机,每个车厢都有牵引电动机,使每节列车的车轮都有动力.这样动车组前进,就像赛龙舟每个人都奋力划桨,车轮一致运转,列车就很快提速,并可保持高速运行.
(1)高铁列车与普通列车相比,具有速度快、安全性好优点.(请写出两条即可)
(2)高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳,这是由于减少了钢轨上很多接口.
(3)高铁列车运行时,是将电能转化为机械能.
(4)京津城铁属于“高速新线”,其全长为120km,则乘坐高铁列车从北京到天津全程需要的时间约为28.8min.

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