题目内容
5．雨雾天气导致高速行驶的车辆频发事故，如今的碰撞预警系统已经比较完善，当汽车时速较大并与前车距离过近时，碰撞预警系统可以根据车传感器反馈的信号及时提醒驾驶员制动，或采取自主制动措施，同时触发刹车尾灯，提醒后车注意减速，从而避免连环追尾事故的发生．下列说法中正确的是（ ）| A． | 高速运动的大货车不容易让它停下来，是因为大货车速度大时，它的惯性增大 | |
| B． | 雨雪天气时，车辆难以停下，说明摩擦力越小，物体的惯性越大 | |
| C． | 载重货车质量越大，压力越大，受到摩擦力越大，所以越容易改变运动状态 | |
| D． | 碰撞系统自动刹车时，由于受摩擦力作用，动能不断转化为内能 |
分析 （1）惯性是物体的固有属性，它指的是物体能够保持原来的运动状态的一种性质，惯性大小与物体的质量有关，质量越大，惯性越大；
（2）在分析能量的转化过程中，关键是看该过程中哪种能量增加了，哪种形式的能量减小了，进而能分析出能量的转化．
解答 解：
A、大货车的质量大，其惯性也大，所以不易停下来，而不是因为其速度大，故A错误；
B、雨雪天气时，路面摩擦力小，故车辆难以停下，惯性只与质量有关，与摩擦力无关，故B错误；
C、载重货车质量越大，惯性越大，所以越不容易改变运动状态，故C错误；
D、由于动能的大小取决于物体运动的速度和物体的质量，故当汽车刹车时，车的速度减小，其动能减小，由于刹车片的摩擦，使得其内能增加，故该过程是动能转化为内能的过程，故D正确．
故选D．
点评 本题考查了影响惯性大小的因素和能的转化，并会分析常见现象的能量转化是解决该题的关键．
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16．某小组同学研究物体做功快慢与哪些因素有关，发现甲吊车做功最快，乙其次，丙最慢，该组同学将三辆吊车每次吊运货物的牵引力和速度记录在三个表格中．
表一 甲吊车
表二 乙吊车
表三 丙吊车
（1）分析比较实验序号2与4的数据和相关条件，可得出初步的结论是：当吊车速度相同时，牵引力越大，吊车做功越快；
（2）分析比较实验序号1与4与7或2与5与8或3与6的数据和相关条件，可得出初步的结论是牵引力相同时，吊车速度越大，吊车做功越快．
（3）请进一步综合分析比较表一、表二、表三中的数据和相关条件，并归纳得出结论：
（a）分析比较表一、表二或表三中的数据及观察到的现象，可初步得出：当牵引力和速度的乘积相同时，做功快慢相同；
（b）分析比较表一、表二和表三中的数据及观察到的现象，可初步得出：当牵引力和速度的乘积越大时，做功越快．
表一 甲吊车
| 实验序号 | 牵引力（牛） | 速度（米/秒） |
| 1 | 2000 | 12.5 |
| 2 | 2500 | 10.0 |
| 3 | 5000 | 5.0 |
| 实验序号 | 牵引力（牛） | 速度（米/秒） |
| 4 | 2000 | 10.0 |
| 5 | 2500 | 8.0 |
| 6 | 5000 | 4.0 |
| 实验序号 | 牵引力（牛） | 速度（米/秒） |
| 7 | 2000 | 7.5 |
| 8 | 2500 | 6.0 |
| 9 | 5000 | 5.0 |
（2）分析比较实验序号1与4与7或2与5与8或3与6的数据和相关条件，可得出初步的结论是牵引力相同时，吊车速度越大，吊车做功越快．
（3）请进一步综合分析比较表一、表二、表三中的数据和相关条件，并归纳得出结论：
（a）分析比较表一、表二或表三中的数据及观察到的现象，可初步得出：当牵引力和速度的乘积相同时，做功快慢相同；
（b）分析比较表一、表二和表三中的数据及观察到的现象，可初步得出：当牵引力和速度的乘积越大时，做功越快．
20．小夏用竖直向上的拉力提静止在水平桌面上的金属板，测出拉力并计算出桌面受到的压强，得到以下数据，请根据表中数据归纳出压强p和拉力F的关系：p=-100Pa/N×F+1400Pa．
| F/N | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 |
| p/Pa | 1200 | 1000 | 800 | 600 | 400 | 200 |
如图是一种测量油箱内油量的装置．其中R是滑动变阻器的电阻片，滑动变阻器的滑片跟滑杆连接，滑杆可以绕固定轴O转动，另一端固定着一个浮子．从油量表（由电流表改装而成）指针所指的刻度，就能知道油箱内油量的多少．当油量减少时，R的阻值将变大，油量表示数将变小（填“变大”或“变小”）．
14．阅读短文，回答问题．
“阳光动力2号”太阳能飞机
世界最大的太阳能飞机“阳光动力2号”（如图甲）飞机的表面使用一种碳纤维材料，其承载能力要比一般材料更好，但质量仅与一辆小型汽车相差无几．飞机上设有的通话、网络等设备，可随时保证飞机与地面的联系．白天，飞机飞行高度达到海拔8500米，依靠两翼上安装的太阳能电池板为直流电动机提供动力，同时对锂电池充电以保证夜间或阴雨天不间断飞行．晚上，依靠储存在锂电池里的电能继续飞行．
飞机的有关技术参数如表：
（1）太阳能属于新能源（选填“常规”或“新”）．飞机表面的碳纤维材料具有硬度大、密度小的物理特性．飞行过程中驾驶员依靠电磁波（选填“超声”、“次声”或“电磁”）与地面进行通话联系．
（2）图丁所示实验中，能反映电动机工作原理的是A．
（3）某次飞行消耗了锂电池总储存量的20%，则发动机输出的机械能为1.0206×108J，若这些机械能改由航空燃油来提供，不计能量损失，需要完全燃烧氢气2.4kg．
（已知航空燃油的热值为4.25×107J/kg）．
（4）飞机在最大功率下，以30m/s的速度沿水平方向正常巡航，所受的阻力为1.8×103N，若飞机沿水平方向飞行过程中所受阻力与速度的平方成正比，则当飞机以20m/s速度沿水平方向运行时，发动机输出的功率为16000W．
（5）飞机利用测距传感器来判断离地高度．若某测距传感器的阻值R1与离地高度h的关系如图乙所示，如图丙所示的检测电路采用了“稳流电源”（电源输出的电流恒定），要使高度表（实质是电流表或电压表）的示数能随飞行高度的增大而增大，则此高度表应安装在3（选填“1”、“2”或“3”）位置，该高度表示数刻度均匀（选填“均匀”或“不均匀”）．
“阳光动力2号”太阳能飞机
世界最大的太阳能飞机“阳光动力2号”（如图甲）飞机的表面使用一种碳纤维材料，其承载能力要比一般材料更好，但质量仅与一辆小型汽车相差无几．飞机上设有的通话、网络等设备，可随时保证飞机与地面的联系．白天，飞机飞行高度达到海拔8500米，依靠两翼上安装的太阳能电池板为直流电动机提供动力，同时对锂电池充电以保证夜间或阴雨天不间断飞行．晚上，依靠储存在锂电池里的电能继续飞行．
飞机的有关技术参数如表：
| 飞机净/总质量 kg | 2300/3600 | 发动机最大功率 kw | 54 |
| 锂电池能量密度 kw•h/kg | 0.25 | 发动机转换效率 | 90% |
| 锂电池的总质量 kg | 630 | ---------- | |
（2）图丁所示实验中，能反映电动机工作原理的是A．
（3）某次飞行消耗了锂电池总储存量的20%，则发动机输出的机械能为1.0206×108J，若这些机械能改由航空燃油来提供，不计能量损失，需要完全燃烧氢气2.4kg．
（已知航空燃油的热值为4.25×107J/kg）．
（4）飞机在最大功率下，以30m/s的速度沿水平方向正常巡航，所受的阻力为1.8×103N，若飞机沿水平方向飞行过程中所受阻力与速度的平方成正比，则当飞机以20m/s速度沿水平方向运行时，发动机输出的功率为16000W．
（5）飞机利用测距传感器来判断离地高度．若某测距传感器的阻值R1与离地高度h的关系如图乙所示，如图丙所示的检测电路采用了“稳流电源”（电源输出的电流恒定），要使高度表（实质是电流表或电压表）的示数能随飞行高度的增大而增大，则此高度表应安装在3（选填“1”、“2”或“3”）位置，该高度表示数刻度均匀（选填“均匀”或“不均匀”）．
