题目内容
2.分析 本题中有两个电路,左侧为压敏电压与电磁铁串联,右侧为电机控制电路,当衔铁与触点1接触时,R1与电机串联,当衔铁与触点2接触时,电阻断路,电机中电压增大.
解答 解:当人站在电梯上时,R的阻值减小,电路中电流增大,电磁铁变强,则衔铁被吸下,与触点2接触,则电机上的电压增大,电动机转速变快.
故答案为:强.
点评 本题考查应用物理知识解决实际问题的能力,在本题中应认清电路的构造联系所学知识进行解答.
练习册系列答案
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10.随着交通的现代化发展,动车以动力集中、提速快、效率高等特点成为现代铁路中短途高速列车.以动车车次D3018为例,此趟车09:50从上海始发,途经南京等地,16:11到达终点站武昌,部分具体行程见下方的列车时刻表.南京与武昌开通动车后,大大缩短了两地往来的行程时间,该动车在南京到武昌间行驶的平均速度为多少km/h?合多少m/s?
| 车站 | 到达时间 | 发车时间 | 路程/km |
| 上海 | 始发站 | 09:50 | 0 |
| 南京 | 12:02 | 12:11 | 301 |
| 合肥 | 13:19 | 13:21 | 457 |
| 武昌 | 16:11 | 终点站 | 841 |
17.
在研究“电磁铁的磁性强弱跟什么因素有关”时,小华和小杰从实验室选取了匝数分别为50匝和100匝的外形相同的电磁铁,并先后将这两个电磁铁接入电路中,如图13所示.闭合开关S后用电磁铁吸引大头针,并移动滑动变阻器的滑片P重复了多次实验,记录如下:
(1)实验中,可通过观察电磁铁吸引大头针数目来判定电磁铁的磁性强弱.
(2)分析第1、4次和2、5次的实验可得出结论:在电流相同的情况下,线圈的匝数越多,电磁铁的磁性越强.
(3)分析第4、5、6次的实验记录,可得出结论:在线圈匝数相同时,电流越大,磁性越强.
(4)综合以上实验结论,电磁铁的磁性强弱与电流大小和线圈匝数有关.
| 线圈匝数 | 50 | 100 | ||||
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 电流表示数/A | 1.0 | 1.3 | 1.6 | 1.0 | 1.3 | 2.0 |
| 吸引大头针的最多数目/枚 | 10 | 16 | 25 | 20 | 32 | 50 |
(2)分析第1、4次和2、5次的实验可得出结论:在电流相同的情况下,线圈的匝数越多,电磁铁的磁性越强.
(3)分析第4、5、6次的实验记录,可得出结论:在线圈匝数相同时,电流越大,磁性越强.
(4)综合以上实验结论,电磁铁的磁性强弱与电流大小和线圈匝数有关.
14.下列实验体现的原理与应用对应错误的是( )
| A. | B. | C. | D. |
12.如图所示的电路,下列判断正确的是( )

| A. | 同时闭合开关S1、S2、S3,将造成电源短路 | |
| B. | 闭合开关S2,断开开关S1、S3时,灯L1、L2并联 | |
| C. | 闭合开关S1、S2,断开开关S3时,灯L1亮、L2不亮 | |
| D. | 闭合开关S1、S3,断开开关S2时,灯L1、L2串联 |