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题号
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6
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9
答案
A
B
C
A
B
C
D
B
D
题号
10
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答案
A
B
D
B
B
C
C
B
B
题号
19
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22
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答案
B
C
B
B
A
C
B
B
D
题号
28
29
30
答案
C
D
B
31、（13分）
（1）重庆、成都、西安 （3分）
（2）青岛 上海 成都 （2分）
（3）天津；受到北京等大城市的抑制，天津在京津冀的地位不明显（2分）
（4）ABD （3分）
（5）①附近大城市、特大城市数量少；②西部开发的带动作用。（3分，答对1点得1分，答对2点得3分）
32、（13分）
(1)②(1分)；①(1分)
关联：旅客（主要为民工）从①流向②(1分)。原因：②经济发达，工资收入较高，较多就业机会(1分)；①经济较落后，劳动力过剩(1分)。
(2)绎济愈发达，出行愈多；绎济愈落后，出行愈少。（2分）
(3)③(1分)；①(1分)
①省区为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主(1分)，大量输往东部沿海地区(1分)，所以，产业结构层次较低，运输量较大。
(4)一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。(2分)
33．(14分)
(1)流水作用(流水侵蚀)(2分)
(2)以西河段落差大，以东河段落差小(2分)以西河段是地壳上升与河流侵蚀(下蚀和溯源侵蚀)共同作用的结果(2分)；以东河段是地壳下降与河流侧蚀(侵蚀)、堆积共同作用的结果。(2分)
(3)以西：(梯级)开发水能、改善航运、保持水土、发展旅游(2分，答对两点给满分)
以东：防洪防涝、发展航运、土地利用(退耕还林、退耕还湖等)(2分，答对两点给满分)
(4)流量减小，流速减缓，含沙量减少，有些河段出现凌汛。(2分，答对两点给满分)
材料一：
“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
（1）甲图中，属于高收入高出行的是______（填代号）；低收入高出行的是_____（填代号）（1分）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
关联：______________________________________________________________________________。
原因：______________________________________________________________________________。
（2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。
___________________________________________________________________________________________
（3）乙图中，属于高产值低密度的是_____（填代号）；低产值高密度的是______（填代号）。
（4）读乙图，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。
___________________________________________________________________________________________
交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（20分）
材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为
“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值 (单位为吨／
万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
分析上述材料，回答下列问题。
（1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)低收入高出行的是_____(填代号)
（2）从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。（4 分）
（3）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（4分）
（4）乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)；低产值高密度的是______(填代号)。
（5）．读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。（4分）
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交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。（10分）
材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值 (单位为吨／万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
分析上述材料，回答下列问题。
（1）甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)（1分）；低收入高出行的是_____(填代号)
（1分）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。（2 分）
（2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。（2分）
（3）乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)（1分）；低产值高密度的是______(填代
号)（1分）。
（4）．读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。（2分）
交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。(10分)
材料一： “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量
与其国民生产总值的比值 (单位为吨／
万元)。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
分析上述材料，回答下列问题。
(1)甲图中，属于高收入高出行的是____(填代号)(1分)；低收入高出行的是_____(填代号)
(1分)。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。(2 分)
(2)读甲图，描述旅客生成密度的一
般规律。(2分)
(3)乙图中，属于高产值低密度的是_____(填代号)(1分)；低产值高密度的是______(填代号)(1分)。
（4）读乙图,指出国民经济发展与货物生成密度的关系。(2分)
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交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。
材料一：“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。甲图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二：“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。乙图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
分析上述材料，回答下列问题。
（1）甲图中，属于高收入高出行的是________（填代号）；低收入高出行的是________（填代号）。从旅客的出发地和目的地看，图中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
（2）读甲图，描述旅客生成密度的一般规律。
（3）乙图中，属于高产值低密度的是________（填代号）；低产值高密度的是_________（填代号）。图中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。
（4）读乙图，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。