摘要：18．4月18日全国铁路实施第六次大提速.再次提高了铁路运输的效率．铁路提速要解决许多具体的技术问题.机车牵引功率的提高是其中一个重要的问题．已知在匀速行驶时.列车所受阻力与速度的平方成正比.即f=kv2．列车要提速.就必须研制出更大功率的机车．若某铁路段列车原来的速度为l20km／h.现提高至150km／h.则提速后机车的牵引功率约为原来的
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4月18日全国铁路实施第六次大提速，再次提高了铁路运输的效率．铁路提速要解决许多具体的技术问题，机车牵引功率的提高是其中一个重要的问题．已知在匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv2．列车要提速，就必须研制出更大功率的机车．若某铁路段列车原来的速度为l20km／h，现提高至150km／h，则提速后机车的牵引功率约为原来的
A．1.25倍 B．1.56倍 C．1.95倍 D．2.25倍
查看习题详情和答案>>2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速。机车提速必须提高机车的牵引功率。已知匀速行驶时列车受到的阻力与速度的平方成正比，即
，若某铁路段列车原来匀速行驶时的速度为100km／h，现提高至120km／h，则提速后机车的牵引功率约为原来的
A．1．2倍 B．1．4倍 C．1．7倍 D．2．1倍
查看习题详情和答案>>A.保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径
B.保持内外轨高度差不变，适当减小弯道半径
C.保持弯道半径不变，适当提高内外轨的高度差
D.只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或变小都可以
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2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图．时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里．已知某列火车的匀速运行速度为210km/h，一位同学根据车轮通过两段铁轨处发出的响声来估测每段铁轨的长度，若每段铁轨长度为25m，则这位同学在3min内共听到响声次数为（ ）