摘要：3．现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死系统.它有一个自动控制刹车系统的装置.原理如图．铁质齿轮 P 与车轮同步转动.右端有一个绕有线圈的的磁体. M 是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时.线圈中会产生感应电流.这是由于齿靠近线圈时被磁化.使通过线圈的磁通量增大.齿离开线圈时又使磁通量减小.从而能使线圈中产生感应电流．这个电流经电子装置放大后能控制制动机构．齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中.通过 M 的感应电流的方向是( ) A．总是从左向右 B．总是从右向左 C．先从左向右.然后从右向左 D．先从右向左.然后从左向右
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现代汽车中有一种先进的 制动系统——防抱死（ABS）系统。它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化，使通过线圈的磁通量增大，齿离开线圈时又使磁通量减小，从而能使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动机构。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中，通过M的感应电流的方向是?( )
A.总是从左向右? B.总是从右向左?
C.先从左向右，然后从右向左? D.先从右向左，然后从左向右
查看习题详情和答案>>现代汽车中有一种先进的制动系统——防抱死（ABS）系统。它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图所示。铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流，这是由于轮齿靠近线圈时被磁化，可以起到集磁作用，从而增加通过线圈的磁通量，使线圈中产生感应电流。这个电流经电子装置放大后能控制制动装置。齿轮P从图示位置按顺时针方向转过
角的过程中，通过M的感应电流的方向是（ ）
A．总是从左向右
B．总是从右向左
C．先从左向右，后从右向左
D．先从右向左，后从左向右
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现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死（ ABS）系统。它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图．铁质齿轮 P 与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的的磁体， M 是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化，使通过线圈的磁通量增大，齿离开线圈时又使磁能量减小，从而能使线圈中产生感应电流．这个电流经电子装置放大后能控制制动机构．齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中，通过 M 的感应电流的方向是（ ）
A、总是从左向右
B、总是从右向左
C、先从左向右，然后从右向左
D、先从右向左，然后从左向右
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A、总是从左向右
B、总是从右向左
C、先从左向右，然后从右向左
D、先从右向左，然后从左向右
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现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死（ABS）系统。它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图．铁质齿轮P与车轮同步转动。右端有一个绕有线圈的的磁体，M是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流。这是由于齿靠近线圈时被磁化，使通过线圈的磁通量增大，齿离开线圈时又使磁能量减小，从而能使线圈中产生感应电流．这个电流经电子装置放大后能控制制动机构．齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中，通过 M 的感应电流的方向是（ ）