题目内容
如图，分别用力F1、F2、F3将质量为m的物体由静止沿同一固定光滑斜面以相同的加速度从斜面底端拉到斜面的顶端，在此过程中，F1、F2、F3做功的功率大小关系是（ ）
| A．P1=P2=P3 | B．P1＞P2=P3 |
| C．P3＞P2＞P1 | D．P1＞P2＞P3 |
A
解析试题分析：由于加速度相等，根据
可知，从斜面底端运动到顶端的时间相同，到达顶端时的速度
也相等。根据动能定理，合外力做功相等，而克服重力做功相等，因此拉力做功相等，同时拉力做功的功率时刻相等，A正确。
考点：动能定理，功和功率
如图所示，放置在水平地面上的支架质量为M，支架顶端用细线拴着的摆球质量为m，现将摆球拉至水平位置，然后从静止释放，摆球运动过程中，支架始终不动，则从释放至运动到最低点的过程中有（ ）
| A．在释放瞬间，支架对地面压力为（m+M）g |
| B．摆动过程中，支架对地面压力一直增大 |
| C．摆球到达最低点时，支架对地面压力为（2m+M）g |
| D．摆动过程中，重力对小球做功的功率一直增大 |
质量为m的汽车在平直路面上启动，启动过程的速度图象如图所示。从t1时刻起汽车的功率保持不变，整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff，则 
A．汽车运动的最大速度v2= |
B．0-t1时间内，汽车的牵引力等于 |
C．t1-t2时间内，汽车的功率等于 |
D．tl-t2时间内，汽车的平均速度大于 |
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，如右图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为（ ）
| A．120km/h |
| B．240km/h |
| C．360km/h |
| D．480km/h |
一质量为1 kg的质点静止于光滑水平面上，从t=0时起，第1秒内受到2 N的水平外力作用，第2秒内受到同方向的1 N的外力作用。下列判断正确的是（ ）
| A．0～2 s内外力的平均功率是1.25 W |
| B．第2秒内外力所做的功是1.25 J |
| C．第2秒末外力的瞬时功率最大 |
D．第1秒内与第2秒内质点动能增加量的比值是 |
如图所示，斜劈劈尖顶着竖直墙壁静止于水平面上，现将一小球从图示位置静止释放，不计一切摩擦，则在小球从释放到落至地面的过程中，下列说法正确的是 
| A．斜劈对小球的弹力不做功 |
| B．斜劈与小球组成的系统机械能守恒 |
| C．斜劈的机械能守恒 |
| D．小球重力势能减少量等于斜劈动能的增加量 |
质量为m的汽车在平直的公路上，从速度vo开始加速运动，经时间t前进了s的距离，此时速度达到最大值vm 。设在此过程中汽车发动机的功率恒为P，汽车所受的阻力恒为f，对于该过程，以下说法正确的是（ ）
| A．该过程中汽车作匀加速直线运动 |
| B．该过程中汽车的加速度不断减小 |
| C．该过程中发动机所做的功为fvmt |
D．该过程中发动机所做的功 +pt |
一架自动扶梯以恒定速率υ1运送乘客上同一层楼，某乘客第一次站在扶梯上不动，第二次以相对于扶梯的速率υ2沿扶梯匀速上走。两次扶梯运客所做的功分别为W1和W2，牵引力的功率分别为P1和P2，则：
| A．W1<W2，P1<P2 |
| B．W1<W2，P1=P2 |
| C．W1=W2，P1<P2 |
| D．W1>W2，P1=P2 |
质量为m的汽车在平直的公路上，从速度vo开始加速运动，经时间t前进了s的距离，此时速度达到最大值vm 。设在此过程中汽车发动机的功率恒为P，汽车所受的阻力恒为f，对于该过程，以下说法正确的是：
| A．该过程中汽车作匀加速直线运动 |
| B．该过程中汽车的加速度不断减小 |
| C．该过程中发动机所做的功为fvmt |
D．该过程中发动机所做的功 +pt |