如图所示.匀强磁场中有一个半圆形闭合导线框.其直径与磁场边缘重合.磁场方向垂直于纸面向里.磁感应强度大小为B0.当该线框从静止开始绕过圆心O.垂直于纸面的轴以角速度ω匀速转动半周.在线框中产生感应电流.现使导线框保持图示位置不动.磁感应强度大小随时间均匀变化.为了产生同样大小的感应电流.磁感应强度随时间变化率的大小应为A． B． C． D．题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

如图所示，匀强磁场中有一个半圆形闭合导线框，其直径与磁场边缘重合，磁场方向垂直于纸面（导线框所在平面）向里，磁感应强度大小为B₀。当该线框从静止开始绕过圆心O、垂直于纸面的轴以角速度ω匀速转动半周，在线框中产生感应电流。现使导线框保持图示位置不动，磁感应强度大小随时间均匀变化。为了产生同样大小的感应电流，磁感应强度随时间变化率的大小应为

A．

B．

C．

D．

解析试题分析：磁场不变，线圈绕圆心转动时，切割磁场的有效长度是一条半径，但是半径各点切割磁感线的速度大小不同，只是角速度相同，圆心处线速度等于0，圆弧处线速度等于，取平均速度，那么产生的感应电动势，线圈不同，磁场变化，那么感应电动势要使得电动势相等，则有即答案B对。
考点：电磁感应

练习册系列答案

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我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后，歼—15飞机顺利完成了起降飞行训练，图为一架歼—15飞机刚着舰时的情景。已知该飞机机身长为l，机翼两端点C、D的距离为d，某次在我国近海海域训练中飞机降落时的速度沿水平方向，大小为v，该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B_x，竖直分量为B_y。C、D两点间的电势差为U，下列分析正确的是

A．U=B_xlv，C点电势低于D点电势
B．U=B_xdv，C点电势高于D点电势
C．U=B_ylv，C点电势低于D点电势
D．U=B_ydv，C点电势高于D点电势

我们知道，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为φ₁，右方机翼末端处的电势为φ₂。
A若飞机从西向东飞，φ₁比φ₂高；
B、若飞机从东向西飞，φ₂比φ₁高；
C、若飞机从南向北飞，φ₁比φ₂高；
D、若飞机从北向南飞，φ₂比φ₁高

如图甲所示，线圈与电压传感器连接，一条形磁铁从线圈上方某一高度无初速释放并穿过线圈。图乙是此过程中电压传感器采集到的线圈中感应电动势e随时间t变化的图象。下列选项中根据图象信息能得出的结论是

A．线圈由非超导体材料制成的

B．从本实验可以得出，线圈的匝数越多，线圈中产生的感应电动势越大

C．感应电动势的方向与磁铁相对线圈运动的方向有关

D．磁铁运动速度越大，线圈中产生的感应电动势越大

如图，MN和PQ是电阻不计的平行金属导轨，其间距为L，导轨弯曲部分光滑，平直部分粗糙，二者平滑连接。右端接一个阻值为R的定值电阻。平直部分导轨左边区域有宽度为d、方向竖直向上、磁感应强度大小为B的匀强磁场。质量为m、电阻也为R的金属棒从高度为h处静止释放，到达磁场右边界处恰好停止。已知金属棒与平直部分导轨间的动摩擦因数为μ，金属棒与导轨间接触良好。则金属棒穿过磁场区域的过程中

如图，MN、PQ是间距为L的平行光滑金属导轨，置于磁感应强度为B，方向垂直导轨所在平面向里的匀强磁场中，M、P间接有一阻值为R的电阻．一根与导轨接触良好、有效阻值为的金属棒ab垂直导轨放置，并在水平外力F作用下以速度v向右匀速运动，不计导轨电阻，则

如图所示的电路中，电源电动势为E，内阻r不能忽略．R₁和R₂是两个定值电阻，L是一个自感系数较大的线圈．开关S原来是断开的．从闭合开关S到电路中电流达到稳定为止的时间内，通过R₁的电流I₁和通过R₂的电流I₂的变化情况是（　　）

A．I₁开始较大而后逐渐变小	B．I₁开始很小而后逐渐变大
C．I₂开始很小而后逐渐变大	D．I₂开始较大而后逐渐变小

物理学的基本原理在生产、生活中有着广泛的应用，下面列举的四种电器中，利用了电磁感应的是

如图所示，以下判断正确的是(　　)

A．图甲中因穿过铝环的磁通量始终为零，所以铝环中不产生感应电流

B．图乙中地面上方的电场方向和磁场方向可能重合

C．由公式E＝N可求出图丙导线abc中的感应电动势为零

D．图丁中，当导线A通过向外的电流时，磁铁对斜面的压力增大，同时弹簧缩短

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