题目内容
18．2014年10月15日重庆轨道交通2号线延伸全线贯通，并启动试运行，列车从新山村站出发缓慢驶离，沿西城大道经鱼洞长江大桥向城区以速度v0匀速沿直线行驶，发动机功率为P，快进入某隧道时，司机减小了油门，使列车的牵引力功率立即减小一半并保持该功率继续沿直线行驶，则下列说法正确的是（ ）| A． | 列车的加速度逐渐减小直至为零 | B． | 列车的加速度逐渐增大 | ||
| C． | 列车的速度逐渐增大 | D． | 列车减速直至静止 |
分析 列车匀速行驶时牵引力等于阻力，根据功率和速度关系公式P=Fv，功率减小一半时，牵引力减小了，物体减速运动，根据牛顿第二定律分析加速度和速度的变化情况即可．
解答 解：列车匀速行驶时牵引力等于阻力，功率减小一半时，列车的速度由于惯性来不及变化，根据功率和速度关系公式P=Fv，牵引力减小一半，小于阻力，合力向后，汽车做减速运动，由公式P=Fv可知，功率一定时，速度减小后，牵引力增大，合力减小，加速度减小，故物体做加速度不断减小的减速运动，当牵引力增大到等于阻力时，加速度减为零，物体重新做匀速直线运动，故A正确，BCD错误．
故选：A．
点评 本题关键分析清楚物体的受力情况，结合受力情况再确定物体的运动情况，掌握功率和速度关系公式P=Fv的应用．
练习册系列答案
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8．物体做直线运动，下列情况可能出现的是（ ）
| A． | 物体做匀变速运动时，加速度是均匀变化的 | |
| B． | 物体的速度为0时，加速度却不为0 | |
| C． | 物体的加速度始终不变且不为0，速度也始终不变 | |
| D． | 物体的加速度不为0，而速度大小却不发生变化 |
9．
如图所示，在场强为E的匀强电场中，有一个带电荷量为q的正电荷，从A点移到B点，设AB连线与电场线平行，A、B间距离为d，则可知此电荷在此过程中的（ ）
如图所示，在场强为E的匀强电场中，有一个带电荷量为q的正电荷，从A点移到B点，设AB连线与电场线平行，A、B间距离为d，则可知此电荷在此过程中的（ ）| A． | 电场力做正功，电势能增加 | B． | 电场力做正功，电势能减少 | ||
| C． | 电场力做负功，电势能增加 | D． | 电场力做负功，电势能减少 |
如图所示，质量为1kg的导热气缸倒扣在水平地面上，A为一T型活塞，气缸内充有理想气体，气缸的横截面积为2×10-4m2，当外界温度为27℃时，气缸对地面恰好没有压力，不计气缸壁厚度，内壁光滑，活塞位于汽缸中央，整个过程活塞不动，大气压强为1×105Pa，g=10m/s2．
模拟交通路口电子警察的电路如图所示，当红灯亮起时，触发S2闭合；再有汽车越过路口斑马线时，触发S1闭合；启动摄像仪对汽车违章进行拍摄．能实现此功能的逻辑门电路是（ ）
6．利用电流表和电压表测定一节干电池的电动势和内电阻的电路如图1．图2是实验室已有电流表和电压表表盘，要求尽量减小实验误差．现有两种规格的滑动变阻器 A．滑动变阻器（0～50Ω）． B．滑动变阻器（0～200Ω），开关和导线随意选．
（1）实验中滑动变阻器应选用A．（选填相应器材前的字母）
（2）某位同学记录的6组数据如表所示，其中5组数据的对应点已经标在图3的坐标纸上，请标出余下一组数据的对应点，并画出U-I图线．
（3）根据（2）中所画图线可得出干电池的电动势E=1.5V，内电阻r=0.83Ω．
（4）实验中，随着滑动变阻器滑片的移动，电压表的示数U及干电池的输出功率P都会发生变化．定性画出PU关系的关系曲线（图4）．（用E、r为已知量，标出图线与坐标轴交点坐标和极值点坐标）
（1）实验中滑动变阻器应选用A．（选填相应器材前的字母）
（2）某位同学记录的6组数据如表所示，其中5组数据的对应点已经标在图3的坐标纸上，请标出余下一组数据的对应点，并画出U-I图线．
| 序号 | 电压 U（V） | 电流 I （A） |
| 1 | 1.45 | 0.06 |
| 2 | 1.40 | 0.12 |
| 3 | 1.30 | 0.24 |
| 4 | 1.25 | 0.26 |
| 5 | 1.20 | 0.36 |
| 6 | 1.10 | 0.48 |
（4）实验中，随着滑动变阻器滑片的移动，电压表的示数U及干电池的输出功率P都会发生变化．定性画出PU关系的关系曲线（图4）．（用E、r为已知量，标出图线与坐标轴交点坐标和极值点坐标）
如图所示的照片是游乐场中“激流飞下”的项目，小船在倾斜水槽中滑时阻力很小，你能依据照片提供的信息估算小船滑到底部时的速度吗？