题目内容

【题目】如图所示,为三个有界匀强磁场,磁感应强度大小均为B , 方向分别垂直纸面向外、向里和向外,磁场宽度均为L , 在磁场区域的左侧边界处,有一边长为L的正方形导体线框,总电阻为R , 且线框平面与磁场方向垂直,现用外力F使线框以速度v匀速穿过磁场区域,以初始位置为计时起点,规定电流沿逆时针方向时的电动势E为正,磁感线垂直纸面向里时的磁通量为正值,外力F向右为正.则以下能反映线框中的磁通量、感应电动势E、外力F和电功率P随时间变化规律图象的是(  )
A.
B.
C.
D.

【答案】A,B,D
【解析】A、当线框进入磁场时,位移在0﹣L内,磁通量开始均匀增加,当全部进入左侧磁场时达最大,且为负值;位移在L﹣2L内,向里的磁通量增加,总磁通量均匀减小;当位移为1.5L时,磁通量最小,为零,位移在1.5L到2L时,磁通量向里,为正值,且均匀增大.位移在2L﹣2.5L时,磁通量均匀减小至零.在2.5L﹣3L内,磁通量均匀增大,且方向向外,为负值.在3L﹣4L内,磁通量均匀减小至零,且为负值.故A正确; B、当线圈进入第一个磁场时,由E=BLv可知,E保持不变,由右手定则知,感应电动势沿逆时针方向,为正值;线框开始进入第二个和第三个磁场时,左右两边同时切割磁感线,感应电动势应为2BLv , 感应电动势沿逆时针方向,为正值;完全在第三个磁场中运动时,左边切割磁感线,感应电动势为BLv , 感应电动势沿逆时针方向,为正值;故B正确;
C、因安培力总是与运动方向相反,故拉力应一直向右,故C错误;
D、拉力的功率P=Fv , 因速度不变,而在线框在第一个磁场时,电流为定值,拉力也为定值;两边分别在两个磁场中时,由B的分析可知,电流加倍,故安培力加培,功率加倍;此后从第二个磁场中离开时,安培力应等于线框在第一个磁场中的安培力,故D正确;
故选:ABD.
由线圈的运动可得出线圈中磁通量的变化;由则由法拉第电磁感应定律及E=BLv可得出电动势的变化;由欧姆定律可求得电路中的电流,则可求得安培力的变化;由P=I2R可求得电功率的变化.

练习册系列答案
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【题目】磁悬浮列车利用电磁体“同名磁极相互排斥,异名磁极相互吸引”的原理,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹.目前中国正在研制超级磁悬浮列车,测试时速可达2900公里.超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管,减少空气阻力对速度的影响,如图所示.相关研究指出:“如果时速超过400公里,超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上.此外,空气动力学噪音也会突破90分贝(环境噪声标准为75分).”唯一打破这一屏障的方式就是降低运行环境的空气压力.科研人员将真空管内的压力降到正常海平面气压的十分之﹣,成功打破这一屏障.真空管磁悬浮列车的特点是快速、低耗、环保、安全.由于 列车“包”在轨道上运行,没有脱轨危险,所以安全性极高.另外,列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流,同一区域内的电磁流强度相同,不可能出现几趟列车速度不同或相向而动的现象,从而排除了列车追尾或相撞的可能.但建设一条高速磁悬浮线路的总成本很高,它相当于3条高速轮轨线路的建设成本,这算是磁悬列车的美中不足罢了.
根据以上信可以判断下列说法中不正确的是( )

A.磁悬浮列车是利用磁极间的相互作用使列车浮起
B.磁悬浮列车消除了车厢与轨道间的摩擦阻力
C.超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用了真空管
D.超级磁悬浮列车行驶快速、低耗,但安全性低

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