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4．如果卡车发动机的额定功率为27kW，它受到的阻力恒为3×103N，则这辆卡车的速度最大能达到（ ）| A． | 27km/h | B． | 12m/s | C． | 9m/s | D． | 9km/h |
分析 当汽车达到最大速度时，处于受力平衡状态，汽车的牵引力和阻力大小相等，由P=FV=fV可以求得最大速度
解答 解：当汽车达到最大速度时，牵引力和阻力大小相等，由P=Fv=fv可得
$v=\frac{P}{f}=\frac{27000}{3000}m/s=9m/s$
故选：C
点评 当汽车匀速行驶时，汽车处于受力平衡状态，牵引力和阻力大小相等，根据P=FV=fV分析即可得出结论
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2．
如图，理想变压器的原、副线圈匝数比n1：n2=1：10，副线圈与阻值R=20Ω的电阻相连．原线圈两端所加的电压u=20$\sqrt{2}$sin 20πt （V），则（ ）
如图，理想变压器的原、副线圈匝数比n1：n2=1：10，副线圈与阻值R=20Ω的电阻相连．原线圈两端所加的电压u=20$\sqrt{2}$sin 20πt （V），则（ ）| A． | 原、副线圈中磁通量的变化率之比为1：10 | |
| B． | 副线圈输出交流电的频率为100 Hz | |
| C． | t=0.025s时交流电压表的示数为200 V | |
| D． | 交流电流表示数为10 A |
3．
在图所示的电路中，a、b两端连接的交流电源既含高频交流，又含低频交流；L是一个25mH的高频扼流圈，C是一个100PF的电容器，R是负载电阻，下列说法中正确的是（ ）
在图所示的电路中，a、b两端连接的交流电源既含高频交流，又含低频交流；L是一个25mH的高频扼流圈，C是一个100PF的电容器，R是负载电阻，下列说法中正确的是（ ）| A． | 通过R的电流中，高频电流所占的百分比远远大于低频交流所占的百分比 | |
| B． | 通过R的电流中，低频电流所占的百分比远远大于高频交流所占的百分比 | |
| C． | C的作用是“通高频、阻低频” | |
| D． | L的作用是“通交流，隔直流” |
20．下列关于欧姆表的说法中正确的是（ ）
| A． | 测量电阻前要把红、黑表笔相接，调整调零旋钮，使指针指在电阻刻度的零位上 | |
| B． | 表盘上标明的电阻刻度是均匀的 | |
| C． | 测量电阻时，表针偏转角度越大，说明被测电阻的阻值越大 | |
| D． | 换用另一量程时，需要重新进行欧姆调零 |
9．我国发射的“嫦娥三号”登月探测器靠近月球后，先在月球表面附近的近似圆轨道上绕月运行；然后经过一系列过程，在离月面30m高处做一次悬停（可认为是相对于月球静止）；最后关闭发动机，探测器自由下落．已知探测器的质量约为1.0×103kg，地球质量约为月球的81倍，地球半径为月球的3.7倍，地球表面的重力加速度大小约为9.8m/s2．则正确的有（ ）
| A． | 月球表面重力加速度约为地球表面重力加速度的$\frac{1}{6}$ | |
| B． | 嫦娥三号在着陆前的瞬间，速度大小约为10m/s | |
| C． | 嫦娥三号从离开近月圆轨道到着陆这段时间内，机械能守恒 | |
| D． | 嫦娥三号在近月圆轨道上运行的线速度小于人造地球卫星在近地圆轨道上运行的线速度 |
13．
如图所示，一质点在一合外力为恒力作用下做曲线运动，从M点运动到N点时，质点的速度方向恰好改变了90°．在此过程中，下列说法正确的是（ ）
如图所示，一质点在一合外力为恒力作用下做曲线运动，从M点运动到N点时，质点的速度方向恰好改变了90°．在此过程中，下列说法正确的是（ ）| A． | 合外力不做功 | B． | 加速度不断发生变化 | ||
| C． | 质点的动能不断减小 | D． | 质点的动能先减小后增大 |
如图所示，微粒A位于一定高度处，其质量m=1×10-4kg，带电荷量q=+1×10-6C，塑料长方体空心盒子B位于水平地面上，与地面间的动摩擦因数μ=0.1．B上表面的下方存在着竖直向上的匀强电场，电场强度的大小E=2×103N/C．B上表面的上方存在着竖直向下的匀强电场，电场强度的大小为$\frac{1}{2}$E．B上表面开有一系列大于A的小孔，孔间距满足一定的关系，使得A进出B的过程中始终不与B接触．当A以v1=1m/s的速度从孔1竖直向下进入B的瞬间，B恰以v2=0.6m/s的速度向右滑行．设B足够长，足够高且上表面的厚度忽略不计．取g=10m/s2，A恰能顺次从各个小空进出B．试求：