题目内容
18．铺设铁轨时，每两根钢轨接缝必须有一定的间隙．每当列车经过轨道接缝处时，四轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等，所以这个冲击力是周期性的，列车由于受到周期性的冲击力而做受迫运动．普通钢轨长为12.6m，列车振动的固有频率为3Hz．当列车的行驶速度为25.2m/s，列车振动的频率为（ ）| A． | 0.5Hz | B． | 1Hz | C． | 2Hz | D． | 3Hz |
分析 解答本题应明确：受迫振动的频率由驱动力频率决定，在进行知识的迁移即可求解．
解答 解：驱动力的频率决定受迫振动的频率，列车的速度不同，则驱动力频率不同，列车以25.2m/s的速率运行时，
T=$\frac{12.6}{25.2}$s=0.5S，则频率为2Hz，故ABD 错误，C正确；
故选：C．
点评 列车受到周期性的冲击做受迫振动，受迫振动的频率由驱动力频率决定
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8．
如图所示是倾角为45°的斜坡，在斜坡底端P点正上方某一位置Q处以速度v0水平向左抛出一个小球A，小球恰好能垂直落在斜坡上，运动时间为t1．若在小球A抛出的同时，小球B从同一点Q处开始自由下落，下落至P点的时间为t2，不计空气阻力，则A、B两球在空中运动的时间之比t1：t2等于（ ）
如图所示是倾角为45°的斜坡，在斜坡底端P点正上方某一位置Q处以速度v0水平向左抛出一个小球A，小球恰好能垂直落在斜坡上，运动时间为t1．若在小球A抛出的同时，小球B从同一点Q处开始自由下落，下落至P点的时间为t2，不计空气阻力，则A、B两球在空中运动的时间之比t1：t2等于（ ）| A． | 1：2 | B． | 1：$\sqrt{2}$ | C． | 1：$\sqrt{3}$ | D． | 1：3 |
9．已知地球半径为R，地球同步卫星距地面的高度为h，运行速度大小为v1，加速度大小为a1；地球赤道上的某物体随地球自转的线速度大小为v2，向心加速度大小为a2，则（ ）
| A． | $\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}$=$\frac{{R}^{2}}{（R+h）^{2}}$ | B． | $\frac{{a}_{1}}{{a}_{2}}$=$\frac{R+h}{R}$ | C． | $\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$=$\sqrt{\frac{R}{R+h}}$ | D． | $\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$=$\frac{R}{R+h}$ |
在如图所示的电路中，输入电压UAB=150V，可变电阻的最大值R0=150Ω，允许通过的最大电流为3A，求：
3．类比是一种有效的学习方法，通过归类和比较，有助于掌握新知识，提高学习效率．在类比过程中，既要找出共同之处，又要抓住不同之处．某同学对机械波和电磁波进行类比，提出下列四点结论．则其中正确的是（ ）
| A． | 机械波既有横波又有纵波，而电磁波只有纵波 | |
| B． | 机械波的传播必须依赖于介质，而电磁波的传播出同样依赖介质 | |
| C． | 机械波的频率、波长和波速三者满足的关系，对电磁波也适用 | |
| D． | 机械波都能产生干涉和衍射现象，而电磁波不能产生干涉和衍射现象 |
10．火流星是一种偶发流星，通常火流星的亮度非常高，而且会像条闪闪发光的巨大火龙划过天际．假如火流星陨石进入大气层一段时间后，由于受空气阻力做匀速运动．则火流星陨石匀速下降过程中（ ）
| A． | 重力势能减小，动能增大，内能增大 | B． | 机械能减小，动能不变，内能增大 | ||
| C． | 重力势能减小，动能增大，内能不变 | D． | 机械能不变，动能不变，内能增大 |
7．
（多选）电阻为1Ω的单匝矩形线圈绕垂直于磁场方向的轴，在匀强磁场中匀速转动，产生的交变电动势随时间变化的图象如图所示，现把交变电流加在电阻为9Ω的电热丝上，下列判断正确的是（ ）
（多选）电阻为1Ω的单匝矩形线圈绕垂直于磁场方向的轴，在匀强磁场中匀速转动，产生的交变电动势随时间变化的图象如图所示，现把交变电流加在电阻为9Ω的电热丝上，下列判断正确的是（ ）| A． | 线圈转动的角速度为100 rad/s | |
| B． | 在0～0.005 s时间内，通过电阻的电荷量为$\frac{1}{5π}$ C | |
| C． | 电热丝两端的电压为180 V | |
| D． | 电热丝的发热功率为1 800 W |
8．
某实验小组利用无线力传感器和光电门传感器探究“动能定理”．将无线力传感器和档光片固定在小车上，用不可伸长的细线通过一个定滑轮与重物G相连，无线力传感器记录小车受到拉力的大小．在水平轨道上A、B两点各固定一个光电门传感器，用于测量小车的速度v1和v2，如图所示．在小车上放置砝码来改变小车质量，用不同的重物G来改变拉力的大小．
（1）实验主要步骤如下：
①测量小车和拉力传感器的总质量M1．正确连接所需电路．调节导轨两端的旋钮改变导轨的倾斜度，用以平衡小车的摩擦力．将小车放置在导轨上，轻推小车，使之运动．可以通过小车经过两光电门的时间是否相等判断小车正好做匀速运动．
②把细线的一端固定在力传感器上，另一端通过定滑轮与重物G相连；将小车停在点C，由静止开始释放小车，小车在细线拉动下运动，除了光电门传感器测量速度和力传感器测量拉力的数据以外，还应该记录的物理量为两光电门间的距离；
③改变小车的质量或重物的质量，重复②的操作．
（2）表格中M是M1与小车中砝码质量之和，△E为动能变化量，F是拉力传感器的拉力，W是F在A、B间所做的功．表中的△E3=0.600J，W3=0.610J（结果保留三位有效数字）．
某实验小组利用无线力传感器和光电门传感器探究“动能定理”．将无线力传感器和档光片固定在小车上，用不可伸长的细线通过一个定滑轮与重物G相连，无线力传感器记录小车受到拉力的大小．在水平轨道上A、B两点各固定一个光电门传感器，用于测量小车的速度v1和v2，如图所示．在小车上放置砝码来改变小车质量，用不同的重物G来改变拉力的大小．（1）实验主要步骤如下：
| 次数 | M/kg | |v22-v12|/m2s-2 | △E/J | F/N | W/J |
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 |
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 |
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E3 | 1.22 | W3 |
| 4 | 1.00 | 2.40 | 1.20 | 2.42 | 1.21 |
| 5 | 1.00 | 2.84 | 1.42 | 2.86 | 1.43 |
②把细线的一端固定在力传感器上，另一端通过定滑轮与重物G相连；将小车停在点C，由静止开始释放小车，小车在细线拉动下运动，除了光电门传感器测量速度和力传感器测量拉力的数据以外，还应该记录的物理量为两光电门间的距离；
③改变小车的质量或重物的质量，重复②的操作．
（2）表格中M是M1与小车中砝码质量之和，△E为动能变化量，F是拉力传感器的拉力，W是F在A、B间所做的功．表中的△E3=0.600J，W3=0.610J（结果保留三位有效数字）．