题目内容
1.如图所示,两根电阻不计,相距L足够长的平行金属直角导轨,一部分处于水平面内,另一部分在竖直平面内,导轨所在空间存在大小为B、方向竖直向下的匀强磁场,金属棒ab质量为2m,电阻为R,cd质量为m,电阻为2R,两棒与导轨间动摩擦因数均为μ,ab棒在水平向左拉力作用下,由静止开始沿水平轨道做匀加速运动,同时cd棒由静止释放,cd棒速度从0达到最大的过程中拉力做功为W,重力加速度为g,求:(1)cd棒稳定状态时所受的摩擦力;
(2)cd棒速度最大时,ab棒两端的电势差;
(3)cd棒速度从0达到最大的过程中,ab棒克服阻力做的功.
分析 (1)分析cd棒的运动情况,根据共点力的平衡条件求解摩擦力大小;
(2)cd棒速度最大时,根据受力平衡求解电流强度,再根据欧姆定律可得ab棒两端的电势差;
(3)根据欧姆定律和平衡条件求解ab棒的最大速度,根据动能定理求解ab棒克服阻力做的功.
解答 解:(1)cd棒先向下减速运动,随着摩擦力增大,当达到最大速度后减速运动,最后静止;根据共点力的平衡条件可得cd棒稳定时的摩擦力大小为f=mg,方向向上;
(2)cd棒速度最大时,滑动摩擦力等于重力,即为:
μFN=mg,
其中:FN=FA=BIL,
根据欧姆定律可得ab棒两端的电势差为:Uab=-Ucd=-I•2R,
联立解得:Uab=$-\frac{2mgR}{μBL}$;
(3)设cd棒的最大速度为v,根据欧姆定律可得:I=$\frac{BLv}{3R}$,
而I=$\frac{mg}{μBL}$,
由此解得:v=$\frac{3mgR}{μ{B}^{2}{L}^{2}}$;
cd从速度为零到达到最大的过程中,根据动能定理可得:
W-W阻=$\frac{1}{2}•2m{v}^{2}$,
解得:W阻=W-$\frac{9{m}^{3}{g}^{2}{R}^{2}}{{μ}^{2}{B}^{4}{L}^{4}}$.
答:(1)cd棒稳定状态时所受的摩擦力为mg,方向向上;
(2)cd棒速度最大时,ab棒两端的电势差为$-\frac{2mgR}{μBL}$;
(3)cd棒速度从0达到最大的过程中,ab棒克服阻力做的功为W-$\frac{9{m}^{3}{g}^{2}{R}^{2}}{{μ}^{2}{B}^{4}{L}^{4}}$.
点评 对于电磁感应问题研究思路常常有两条:一条从力的角度,重点是分析安培力作用下导体棒的平衡问题,根据平衡条件列出方程;另一条是能量,分析涉及电磁感应现象中的能量转化问题,根据动能定理、功能关系等列方程求解.本题要抓住杆达到稳定状态时受力平衡这个条件.
A. | 加速度的方向在不断变化 | |
B. | 在相等的时间间隔内,动能的改变量相等 | |
C. | 在相等的时间间隔内,动量的改变量相等 | |
D. | 速度与加速度方向之间的夹角一直减小,直至为零 |
A. | 一入射光照射到某金属表面上能发生光电效应,若仅使入射光的强度减弱,那么从金属表面逸出的光电子的最大初动能将变小 | |
B. | 大量光子产生的效果显示出波动性,个别光子产生的效果显示出粒子性 | |
C. | 电子的发现说明原子是可分的 | |
D. | 根据爱因斯坦光子说,光子能量E=h$\frac{c}{λ}$ (h为普朗克常量,c、λ为真空中的光速和波长) |
弯道半径r/m | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
内外轨高度差h/mm | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 |
(2)铁路建成后,火车通过弯道时,为保证绝对安全,要求内外轨道均不向车轮施加侧向压力,又已知我国铁路内外轨的间距设计值为L=1.500m,结合表中数据,算出我国火车的转弯速率(路轨倾角很小时,正弦值按正切值处理,结果可用根号表示,g=10m/s2).
(3)随着人们生活节奏加快,对交通运输的快捷提出了更高的要求,为了提高运输能力,国家对铁路不断进行提速,这就要求铁路转弯速率也需要提高,请根据上述计算原理和上述表格分析提速时应采取怎样的有效措施.
A. | 34mA | B. | 34μA | C. | 8.5 mA | D. | 8.5μA |
A. | A时砝码处于超重,正向上加速运动 | |
B. | B时砝码处于超重,正向下加速运动 | |
C. | C时砝码处于失重,可能向下减速运动 | |
D. | C时砝码处于超重,可能向下减速运动 |