题目内容
17．铁道转弯处内、外铁轨间设计有高度差，可以使火车顺利转弯，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 主要是为了减少车轮与铁轨间的摩擦 | |
| B． | 主要是为了减少轮缘与铁轨间的挤压 | |
| C． | 内轨应略高于外轨 | |
| D． | 重力和支持力的合力为火车转弯提供了向心力 |
分析 火车轨道外高内低的设计是为了减轻轮缘与轨道之间的挤压，这样火车转弯时，轨道给火车的支持力和其重力的合力提供向心力．
解答 解：ABD、设计时使外轨高于内轨时，轨道给火车的支持力斜向弯道内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了向心力，减轻了轮缘和铁轨间的挤压，不是为了减少车轮与铁轨间的摩擦，故A错误，BD正确．
C、为使重力和支持力的合力为火车转弯提供了向心力，应使外轨略高于内轨．故C错误．
故选：BD
点评 生活中有很多圆周运动的实例，要明确其设计或工作原理，即向心力是由哪些力来提供的．
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7．一辆汽车由静止开始作匀变速直线运动，在第8s末开始刹车，经4s完全停下，设刹车过程中汽车也作匀变速直线运动，那么前后两段运动过程中汽车加速度大小之比是（ ）
| A． | 1：4 | B． | 1：2 | C． | 1：1 | D． | 2：1 |
8．以下的计时数据指时间的是（ ）
| A． | 天津开往德州的625次硬座普快列车于13时35分从天津两站发车 | |
| B． | 自从有了高铁，坐火车从济南到北京缩短为一个半小时 | |
| C． | 中央电视台新闻联播节目19时开播 | |
| D． | 各位听众请明天这个时间继续收听长篇评书 |
如图所示的电路中，R1=1Ω，R2=2Ω，R3未知，当开关S接a时，R2上消耗的电功率为4.5W，当开关S接b时，电压表示数为3.6V，当开关S接c时，电流表示数为1.5A，试求：
12．
如图，两个质量均为m的小木块a和b（可视为质点）放在水平圆盘上，a与转轴的距离为l，b与转轴的距离为2l，a和b跟随圆盘以角速度ω绕OO'转动，下列说法正确的是（ ）
如图，两个质量均为m的小木块a和b（可视为质点）放在水平圆盘上，a与转轴的距离为l，b与转轴的距离为2l，a和b跟随圆盘以角速度ω绕OO'转动，下列说法正确的是（ ）| A． | a、b的向心加速度 aa=2ab | B． | a、b的转动周期Tb=2Ta | ||
| C． | a、b的线速度 vb=2va | D． | a、b所受的静摩擦力Fa=Fb |
2．如图所示为一物体作匀变速直线运动的速度图线，下列判断正确的是（ ）
| A． | 物体一直往负方向向运动 | |
| B． | 物体的加速度大小为1.5m/s2 | |
| C． | 2s末物体位于出发点 | |
| D． | 前2秒的加速度与后两2秒的加速度方向相反 |
9．
如图所示，在倾角为α的斜面上，一重为G的小球被竖直的木板挡住，不计一切摩擦，则小球对木板（挡板）的压力F1和对斜面的压力F2，的大小分别是（ ）
如图所示，在倾角为α的斜面上，一重为G的小球被竖直的木板挡住，不计一切摩擦，则小球对木板（挡板）的压力F1和对斜面的压力F2，的大小分别是（ ）| A． | F1=Gsinα；F2=Gcosα | B． | F1=Gcosα；F2=Gsinα | ||
| C． | F1=Gtanα；${F_2}=\frac{G}{cosα}$ | D． | ${F_1}=\frac{G}{cosα}$；F2=Gtanα |
6．关于路程和位移，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 在某一段时间内物体运动的位移为零，则该物体一定是静止的 | |
| B． | 运动员铅球成绩为4.50m，指的是位移大小为4.50m | |
| C． | 在直线运动中物体的位移大小不一定等于其路程 | |
| D． | 在曲线运动中物体的位移大小不一定小于其路程 |
10．
如图所示，电荷均匀分布在半球面上，半球面上所有电荷在这半球的球心O处电场强度等于E．两个平面通过同一条直径，两平面之间的夹角为60°，从半球中分出一部分球面．则所分出的这部分球面上（在“小瓣”上）的电荷在球心O处产生的电场强度大小等于（ ）
如图所示，电荷均匀分布在半球面上，半球面上所有电荷在这半球的球心O处电场强度等于E．两个平面通过同一条直径，两平面之间的夹角为60°，从半球中分出一部分球面．则所分出的这部分球面上（在“小瓣”上）的电荷在球心O处产生的电场强度大小等于（ ）| A． | $\frac{{\sqrt{3}}}{2}E$ | B． | $\frac{E}{2}$ | C． | $\frac{E}{3}$ | D． | $\frac{E}{4}$ |