题目内容
一个物体做匀加速直线运动，它在第3 s内的位移为5 m，则下列说法正确的是( )
| A．物体在第3 s末的速度一定是6 m/s |
| B．物体的加速度一定是2 m/s2 |
| C．物体在前5 s内的位移一定是25 m |
| D．物体在第5 s内的位移一定是9 m |
C
解析试题分析：由于匀加速直线运动的初速度未知，知道第3s内的位移，无法求出物体的加速度、前3s内的位移及第5s内的位移；但是可以求出前5s内的平均速度；第3s内的平均速度为v=
m/s=5m/s；则2.5s时的速度为v1=5m/s；而2.5s时刻为5s内的中间时刻，故前5s内的平均速度为5m/s；故前5s内的位移一定是5×5m=25m；
考点：本题考查匀变直线运动的规律。
如图所示，一质量为m的物体在沿斜面向上的恒力F作用下，由静止从底端向上做匀加速直线运动。若斜面足够长，表面光滑，倾角为θ。经时间t，恒力F做功80J，此后撤去恒力F，物体又经时间t回到出发点，且回到出发点时的速度大小为v，若以地面为重力势能的零势能面，则下列说法中正确的是( )
| A．物体回到出发点时的机械能是80J |
B．在撤去力F前的瞬时，力F的功率大小是 |
| C．撤去力F前的运动过程中，物体的重力势能一直在增加，撤去力F后的运动过程中物体的重力势能一直在减少 |
| D．撤去力F前的运动过程中，物体的动能一直在增加，撤去力F后的运动过程中物体的动能一直在减少 |
如图所示，在光滑的水平面上放着两块长度相等，质量分别为M1和M2的木板，在两木板的左端分别放有一个大小、形状、质量完全相同的物块。开始都处于静止状态，现分别对两物块施加水平恒力F1、F2，当物块与木板分离后，两木板的速度分别为v1和v2。若已知v1>v2，且物块与木板之间的动摩擦因数相同，需要同时满足的条件是（ ）
| A．F1=F2，且M1>M2 | B．F1=F2，且M1<M2 |
| C．F1>F2，且M1=M2 | D．F1<F2，且M1=M2 |
某质点做直线运动时，第1s内的位移为2m，第2s内的位移为3m，第3s内的位移为4m，第4s内的位移为5m，由此可以断定（ ）
| A．质点一定做匀加速运动，加速度a=1m/s2 |
| B．质点在这4s内的平均速度一定为3.5m/s |
| C．质点t=0时刻的速度v0=1.5m/s |
| D．质点第5s内的位移为6m |
如图所示，用一个沿斜面向上的恒力F将静止在斜面底端的物体加速向上推，推到斜面中点时，撤去恒力F，之后物体恰好运动到斜面顶端并返回。已知物体从底端运动到顶端所需时间以及从顶端滑到底端所需时间相等，物体回到底端时速度大小为10m／s，则( )
| A．恒力F与物体所受摩擦力之比为2：1 |
| B．物体所受重力与物体所受摩擦力之比为3：1 |
| C．撤去恒力F时物体的速度大小为10m／s |
| D．物体在沿斜面上升过程与下滑过程中加速度相等 |
受沿线焚烧秸杆产生烟雾影响,高速发生多起多车辆追尾事故。假设髙速公路上甲、乙两车在同一车道上同向行驶.甲车在前.乙车在后.速度均为 v0=30m/s.距离s0 = l00m.t=0时刻甲车遇紧急情况后，甲、乙两车的加速度随时间变化如图所示.取运动方向为正方向.下面说法错误的是（ ）
| A．t=6s时两车等速 |
| B．t=6s时两车距离最近 |
| C．0-6s内两车位移之差为90m |
| D．两车0-9s在内会相撞 |
2012年11月，“歼15”舰载机在“辽宁号”航空母舰上着舰成功。图(a)为利用阻拦系统让舰载机在飞行甲板上快速停止的原理示意图。飞机着舰并成功钩住阻拦索后，飞机的动力系统立即关闭，阻拦系统通过阻拦索对飞机施加一作用力，使飞机在甲板上短距离滑行后停止。某次降落，以飞机着舰为计时零点，飞机在
时恰好钩住阻拦索中间位置．其着舰到停止的度一时间图线如图(b)所示。假如无阻拦索，飞机从着舰到停止需要的滑行距离约为1000m。已知航母始终静止．重力加速度的大小为g，则 （ ）
| A．在0.4s～2.5s时间内，阻拦索的张力几乎不随时间变化 |
| B．在0.4s～2.5s时间内，阻拦索的张力逐渐减小 |
| C．在2.5s～3.0s时间内，飞机所受合外力逐渐增大 |
| D．从着舰到停止，飞机在甲板上滑行的距离约为无阻拦索时的1/10 |
B．
C. 
D．