题目内容

【题目】如图甲所示,弯折成90°角的两根足够长金属导轨竖直放置,两折点连线垂直每根导轨所在竖直面,形成左右两导轨平面,左导轨平面与水平面成53°角,右导轨平面与水平面成37°角,两导轨相距L=0.4 m,电阻不计。质量均为m=0.2 kg,接入导轨间的电阻均为R=0.2 Ω的金属杆abcd与导轨垂直接触形成闭合回路,两金属杆与导轨间的动摩擦因数相同,整个装置处于磁感应强度大小为B=1.0 T,方向平行于左导轨平面且垂直右导轨平面向上的匀强磁场中。t=0时刻,ab杆以初速度v1沿右导轨平面下滑。t=l s时,对ab杆施加一垂直ab杆且平行右导轨平面向下的力F,使ab开始作匀加速直线运动。cd杆运动的v-t图象如图乙所示,其中第1 s内图线为直线,虚线为t=2 s时图线的切线,与时间轴交于t=3 s。若两杆下滑过程均保持与导轨垂直且接触良好,g10 m/s2sin37°=0.6cos37°=0.8。求:

(1)金属杆与导轨间的动摩擦因数μ

(2)ab杆的初速度v1

(3)若第2 s内力F所做的功为18.1 J,求第2 scd杆所产生的焦耳热

【答案】1;(2;(3

【解析】试题分析:(1ab杆沿左侧导轨下滑,根据右手定则可知ab杆中感应电流由ab,则cd杆中电流由dc,根据左手定则可知cd杆受到的安培力垂直于右侧导轨向下。

根据v﹣t图象可知,c d杆在第1s内的加速度

cd杆受力分析,根据牛顿第二定律,有:

安培力

2)对cd杆:安培力

回路中电流

ab杆:感应电动势

根据法拉第电磁感应定律

解得:ab杆的初速度

3)根据v﹣t图象可知,c d杆在第3s内做匀减速运动,加速度

cd杆受力分析,根据牛顿第二定律,有:

解得安培力

可得

2sab杆的速度

2sab杆做匀加速运动,ab杆的位移

ab杆,根据动能定理,有:

解得安培力做功

回路中产生的焦耳热

解得:第2scd杆所产生的焦耳热

练习册系列答案
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【题目】深空探测一直是人类的梦想。20131214嫦娥三号探测器成功实施月面软着陆,中国由此成为世界上第3个实现月面软着陆的国家。如图所示为此次探测中,我国科学家在国际上首次采用的由接近段、悬停段、避障段和缓速下降段等任务段组成的接力避障模式示意图。请你应用学过的知识解决下列问题。

1)已知地球质量约是月球质量的81倍,地球半径约是月球半径的4倍。将月球和地球都视为质量分布均匀的球体,不考虑地球、月球自转及其他天体的影响。求月球表面重力加速度g与地球表面重力加速度g的比值。

2)由于月球表面无大气,无法利用大气阻力来降低飞行速度,我国科学家用自行研制的大范围变推力发动机实现了探测器中途修正、近月制动及软着陆任务。在避障段探测器从距月球表面约100m高处,沿与水平面成夹角45°的方向,匀减速直线运动到着陆点上方30m处。已知发动机提供的推力与竖直方向的夹角为θ,探测器燃料消耗带来的质量变化、探测器高度变化带来的重力加速度g的变化均忽略不计,求此阶段探测器的加速度a与月球表面重力加速度g的比值。

3)为避免探测器着陆过程中带来的过大冲击,科学家们研制了着陆缓冲装置来吸收着陆冲击能量,即尽可能把探测器着陆过程损失的机械能不可逆地转变为其他形式的能量,如塑性变形能、内能等,而不通过弹性变形来储存能量,以避免二次冲击或其他难以控制的后果。

已知着陆过程探测器质量(包括着陆缓冲装置)为m,刚接触月面时速度为v,从刚接触月面开始到稳定着陆过程中重心下降高度为H,月球表面重力加速度为g,着陆过程中发动机处于关闭状态,求着陆过程中缓冲装置吸收的总能量及探测器受到的冲量。

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