题目内容
18．以下说法正确的是（ ）| A． | 物体所带的电荷量是任意实数 | |
| B． | 物体所带电荷量的最小值是1.6×10-19 C | |
| C． | 元电荷就是电子或质子 | |
| D． | 凡试探电荷都是点电荷，凡点电荷都能作试探电荷 |
分析 元电荷又称“基本电量”，在各种带电微粒中，电子电荷量的大小是最小的，人们把最小电荷叫做元电荷，常用符号e表示，任何带电体所带电荷都等于元电荷或者是元电荷的整数倍．试探电荷又叫检验电荷，在研究电场的性质时引入的理想电荷，它具备体积小，电荷量小（不至于对原电场的场强分布造成影响）的特点．
解答 解：A、任何带电体所带电荷都等于元电荷或者是元电荷的整数倍．故A错误；
B、物体所带电荷量的最小值是1.6×10-19C．故B正确；
C、元电荷是指最小的电荷量，不是指质子或者是电子，故C错误；
D、点电荷就相当于质点，是一种理想模型，没有大小的带电体．当电荷间距离大到可认为电荷大小、形状不起什么作用时，可把电荷看成点电荷，也就是说点电荷可以很大，这样的电荷就做不了试探电荷，试探电荷需要的是体积小，电荷量小．所以点电荷不一定能做试探电荷，故D错误；
故选：B．
点评 元电荷是带电量的最小值，它本身不是电荷，所带电量均是元电荷的整数倍．且知道电子的电量与元电荷的电量相等，同时让学生明白电荷量最早是由美国科学家密立根用实验测得．
练习册系列答案
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如图所示，带正电的甲球固定在足够大的光滑绝缘水平面上的A点，其带电荷量为Q；质量为m、带正电的乙球在水平面上的B点由静止释放，其带电荷量为q；A、B两点间的距离为l0，释放后的乙球除受到甲球的静电力作用外，还受到一个大小为F=k$\frac{4Qq}{l_0^2}$（k为静电力常量）、方向指向甲球的恒力作用，两球均可视为点电荷．
6．
利用静电除尘可以大量减少排放烟气中的粉尘．如图是静电除尘装置示意图，烟气从管口 M 进入，从管口 N 排出，当 A、B 两端接上高压后，在电场作用下管道内的空气分子被电离为电子和正离子，而粉尘在吸附了电子后最终附着在金属管壁上，从而达到减少排放烟气中粉尘的目的．根据上述原理，下面做法正确的是（ ）
利用静电除尘可以大量减少排放烟气中的粉尘．如图是静电除尘装置示意图，烟气从管口 M 进入，从管口 N 排出，当 A、B 两端接上高压后，在电场作用下管道内的空气分子被电离为电子和正离子，而粉尘在吸附了电子后最终附着在金属管壁上，从而达到减少排放烟气中粉尘的目的．根据上述原理，下面做法正确的是（ ）| A． | A 端、B 端都接高压正极 | B． | A 端接高压负极、B 端接高压正极 | ||
| C． | A 端、B 端都接高压负极 | D． | A 端接高压正极、B 端接高压负极 |
13．2009年7月16日，中国海军第三批护航编队16日已从浙江舟山某军港启航，于7月30日抵达亚丁湾、索马里海域，此次护航从舟山启航，经东海、台湾海峡、南海、马六甲海峡，穿越印度洋到达索马里海域执行护航任务，总航程为5千多海里，关于此次护航，下列说法正确的是（ ）
| A． | 当研究护航舰艇的运行轨迹时，不能将其看做质点 | |
| B． | “5千多海里”指的是护航舰艇的航行位移 | |
| C． | “5千多海里”指的是护航舰艇的航行路程 | |
| D． | 根据题中数据我们可以求得此次航行的平均速度 |
3．关于磁感应强度B，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 根据定义式B=$\frac{F}{IL}$，磁场中某点的磁感应强度B与F成正比，与IL成反比 | |
| B． | 磁场中某点B的方向，跟该点处试探电流元所受磁场力方向一致 | |
| C． | 在磁场中某点试探电流元不受磁场力作用时，该点B值大小为零 | |
| D． | 在磁场中磁感线越密集的地方，B值越大 |
如图所示，电源电动势为E，内阻为r，外电路总电阻为R，当S闭合后，电源总功率为$\frac{{E}^{2}}{R+r}$，电源的输出功率为$\frac{{E}^{2}R}{（R+r）^{2}}$，外电路消耗的功率为$\frac{{E}^{2}R}{（R+r）^{2}}$，内部消耗的功率为$\frac{{E}^{2}r}{（R+r）^{2}}$，电源的供电效率为$\frac{R}{R+r}$×100%．
在“探究电磁感应的产生条件”的实验中，现将电池组、滑动变阻器、带铁芯的线圈A、线圈B、电流表及电键K按如图所示连接，当电键K闭合瞬间，电流表指针左偏，说明B线圈产生了感应电流，若当电键K断开瞬间，电流表指针会（填“会”或“不会”）偏转；当电键K闭合后，要使电流表的指针左偏，可采取的操作为滑动变阻器的滑片P向右滑动．
2．如图1为用拉力传感器和速度传感器探究“加速度与物体受力的关系”实验装置．用拉力传感器记录小车受到拉力的大小，在长木板上相距L=48.0cm的A、B两点各安装一个速度传感器，分别记录小车到达A、B时的速率．
（1）实验主要步骤如下：
①将拉力传感器固定在小车上；
②调整长木板的倾斜角度，以平衡小车受到的摩擦力，让小车在不受拉力作用时能在木板上做匀速直线运动；
③把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
④接通电源后自C点释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB；
⑤改变所挂钩码的数量，重复④的操作．
（2）表中记录了实验测得的几组数据，vB2-vA2是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a=，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
（3）由表中数据在坐标纸上描点并作出a～F关系图线；
（4）对比实验结果与理论计算得到的关系图线（图中已画出理论图线），造成上述偏差的原因是没有完全平衡摩擦力．
（1）实验主要步骤如下：
①将拉力传感器固定在小车上；
②调整长木板的倾斜角度，以平衡小车受到的摩擦力，让小车在不受拉力作用时能在木板上做匀速直线运动；
③把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
④接通电源后自C点释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB；
⑤改变所挂钩码的数量，重复④的操作．
（2）表中记录了实验测得的几组数据，vB2-vA2是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a=，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
| 次数 | F（N） | vB2-vA2（m2/s2） | a（m/s2） |
| 1 | 0.60 | 0.77 | 0.80 |
| 2 | 1.04 | 1.61 | 1.68 |
| 3 | 1.42 | 2.34 | 2.44 |
| 4 | 2.00 | 3.48 | 3.63 |
| 5 | 2.62 | 4.65 | 4.84 |
| 6 | 3.00 | 5.49 | 5.72 |
（4）对比实验结果与理论计算得到的关系图线（图中已画出理论图线），造成上述偏差的原因是没有完全平衡摩擦力．