题目内容
18.以下说法正确的是( )A. | 物体所带的电荷量是任意实数 | |
B. | 物体所带电荷量的最小值是1.6×10-19 C | |
C. | 元电荷就是电子或质子 | |
D. | 凡试探电荷都是点电荷,凡点电荷都能作试探电荷 |
分析 元电荷又称“基本电量”,在各种带电微粒中,电子电荷量的大小是最小的,人们把最小电荷叫做元电荷,常用符号e表示,任何带电体所带电荷都等于元电荷或者是元电荷的整数倍.试探电荷又叫检验电荷,在研究电场的性质时引入的理想电荷,它具备体积小,电荷量小(不至于对原电场的场强分布造成影响)的特点.
解答 解:A、任何带电体所带电荷都等于元电荷或者是元电荷的整数倍.故A错误;
B、物体所带电荷量的最小值是1.6×10-19C.故B正确;
C、元电荷是指最小的电荷量,不是指质子或者是电子,故C错误;
D、点电荷就相当于质点,是一种理想模型,没有大小的带电体.当电荷间距离大到可认为电荷大小、形状不起什么作用时,可把电荷看成点电荷,也就是说点电荷可以很大,这样的电荷就做不了试探电荷,试探电荷需要的是体积小,电荷量小.所以点电荷不一定能做试探电荷,故D错误;
故选:B.
点评 元电荷是带电量的最小值,它本身不是电荷,所带电量均是元电荷的整数倍.且知道电子的电量与元电荷的电量相等,同时让学生明白电荷量最早是由美国科学家密立根用实验测得.
练习册系列答案
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6.利用静电除尘可以大量减少排放烟气中的粉尘.如图是静电除尘装置示意图,烟气从管口 M 进入,从管口 N 排出,当 A、B 两端接上高压后,在电场作用下管道内的空气分子被电离为电子和正离子,而粉尘在吸附了电子后最终附着在金属管壁上,从而达到减少排放烟气中粉尘的目的.根据上述原理,下面做法正确的是( )
A. | A 端、B 端都接高压正极 | B. | A 端接高压负极、B 端接高压正极 | ||
C. | A 端、B 端都接高压负极 | D. | A 端接高压正极、B 端接高压负极 |
13.2009年7月16日,中国海军第三批护航编队16日已从浙江舟山某军港启航,于7月30日抵达亚丁湾、索马里海域,此次护航从舟山启航,经东海、台湾海峡、南海、马六甲海峡,穿越印度洋到达索马里海域执行护航任务,总航程为5千多海里,关于此次护航,下列说法正确的是( )
A. | 当研究护航舰艇的运行轨迹时,不能将其看做质点 | |
B. | “5千多海里”指的是护航舰艇的航行位移 | |
C. | “5千多海里”指的是护航舰艇的航行路程 | |
D. | 根据题中数据我们可以求得此次航行的平均速度 |
3.关于磁感应强度B,下列说法中正确的是( )
A. | 根据定义式B=$\frac{F}{IL}$,磁场中某点的磁感应强度B与F成正比,与IL成反比 | |
B. | 磁场中某点B的方向,跟该点处试探电流元所受磁场力方向一致 | |
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2.如图1为用拉力传感器和速度传感器探究“加速度与物体受力的关系”实验装置.用拉力传感器记录小车受到拉力的大小,在长木板上相距L=48.0cm的A、B两点各安装一个速度传感器,分别记录小车到达A、B时的速率.
(1)实验主要步骤如下:
①将拉力传感器固定在小车上;
②调整长木板的倾斜角度,以平衡小车受到的摩擦力,让小车在不受拉力作用时能在木板上做匀速直线运动;
③把细线的一端固定在拉力传感器上,另一端通过定滑轮与钩码相连;
④接通电源后自C点释放小车,小车在细线拉动下运动,记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB;
⑤改变所挂钩码的数量,重复④的操作.
(2)表中记录了实验测得的几组数据,vB2-vA2是两个速度传感器记录速率的平方差,则加速度的表达式a=,请将表中第3次的实验数据填写完整(结果保留三位有效数字);
(3)由表中数据在坐标纸上描点并作出a~F关系图线;
(4)对比实验结果与理论计算得到的关系图线(图中已画出理论图线),造成上述偏差的原因是没有完全平衡摩擦力.
(1)实验主要步骤如下:
①将拉力传感器固定在小车上;
②调整长木板的倾斜角度,以平衡小车受到的摩擦力,让小车在不受拉力作用时能在木板上做匀速直线运动;
③把细线的一端固定在拉力传感器上,另一端通过定滑轮与钩码相连;
④接通电源后自C点释放小车,小车在细线拉动下运动,记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB;
⑤改变所挂钩码的数量,重复④的操作.
(2)表中记录了实验测得的几组数据,vB2-vA2是两个速度传感器记录速率的平方差,则加速度的表达式a=,请将表中第3次的实验数据填写完整(结果保留三位有效数字);
次数 | F(N) | vB2-vA2(m2/s2) | a(m/s2) |
1 | 0.60 | 0.77 | 0.80 |
2 | 1.04 | 1.61 | 1.68 |
3 | 1.42 | 2.34 | 2.44 |
4 | 2.00 | 3.48 | 3.63 |
5 | 2.62 | 4.65 | 4.84 |
6 | 3.00 | 5.49 | 5.72 |
(4)对比实验结果与理论计算得到的关系图线(图中已画出理论图线),造成上述偏差的原因是没有完全平衡摩擦力.