题目内容

【题目】如图所示铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时铁轨对火车的支持力等于

D. 这时铁轨对火车的支持力大于

【答案】A

【解析】AB、火车的重力和轨道对火车的支持力的合力恰好等于需要的向心力时此时火车的速度正好是由题知质量为m的火车转弯时速度小于所以内轨对内侧车轮轮缘有挤压,故B错误,A正确;

C、当内外轨没有挤压力时受重力和支持力,由于内轨对火车的作用力沿着轨道平面,可以把这个力分解为水平和竖直向上两个分力,由于竖直向上的分力的作用,使支持力变小C、D错误

故选A。

练习册系列答案
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【题目】某同学为探究合力做功与物体动能改变的关系设计了如下实验,他的操作步骤:

(1)按图摆好实验装置,其中小车质量M0.20kg钩码总质量m0.05kg.

(2)先接通打点计时器的电源(电源频率为f50Hz),然后释放小车,打出一条纸带.

(3)他在多次重复实验得到的纸带中取出自认为满意的一条,如图所示.把打下的第一点记作0,然后依次取若干个计数点,相邻计数点间还有4个点未画出,用厘米刻度尺测得各计数点到0点距离分别为d10.041md20.055md30.167md40.256md50.360md60.480m…,他把钩码重力(当地重力加速度g10m/s2)作为小车所受合力,算出打下0点到打下第5点合力做功W________J(结果保留三位有效数字),用正确的公式Ek________(用相关数据前字母列式)把打下第5点时小车的动能作为小车动能的改变量,算得Ek0.125J.

(4)此次实验探究的结果,他没能得到合力对物体做的功等于物体动能的增量,且误差很大通过反思,他认为产生误差的主要原因是________

A钩码质量太大,使得合力对物体做功的测量值比真实值偏大太多

B钩码质量太小,使得合力对物体做功的测量值比真实值偏大太多

C.没有平衡摩擦力,使得合力对物体做功的测量值比真实值偏大太多

D.没有使用最小刻度为毫米的刻度尺测距离也是产生此误差的主要原因

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