题目内容
12．使用多用电表的欧姆挡测电阻时，下列说法错误的是（ ）| A． | 测量前应检查指针是否停在“Ω”刻度线的“∞”处 | |
| B． | 每一次换挡，都要重新进行一次调零 | |
| C． | 在外电路，电流从红表笔流经被测电阻到黑表笔 | |
| D． | 测量时，若指针偏转很小（靠近∞附近），应换倍率更大的挡进行测量 |
分析 使用欧姆表测电阻前要注意机械调零；
每换一次挡都要重新进行欧姆调零；
欧姆表内置电源的正极与“-”插孔相连，即与黑表笔相连，使用欧姆表测电阻时，电流从黑表笔流出，红表笔流入；
使用欧姆表测电阻应选择适当的档位，使指针指在中央刻度盘附近，如果指针偏转角度较小，说明所选档位太大，应换小挡．
解答 解：A、使用前检查指针是否停在欧姆挡刻度线的“∞”处，故A正确；
B、每换一次挡位，都要进行一次欧姆调零，故B正确；
C、在测量电阻时，电流从黑表笔流出，经被测电阻到红表笔，再流入多用电表，故C错误；
D、测量时若发现表针偏转的角度较小，说明所选倍率太小，为准确测量电阻阻值，应该更换倍率较大的挡来测量，故D正确；
本题选错误的，故选：C．
点评 本题考查了用多用电表欧姆挡测电阻的注意使用及方法，掌握使用欧姆表的注意使用即可正确解题；要掌握多用电表的使用方法及注意事项．
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2．
质量为m的汽车在平直路面上启动，启动过程的速度图象如图所示，从t1时刻起汽车的功率保持不变，整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff，则（ ）
质量为m的汽车在平直路面上启动，启动过程的速度图象如图所示，从t1时刻起汽车的功率保持不变，整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff，则（ ）| A． | 0-t1时间内，汽车的牵引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$ | |
| B． | t1-t2时间内，汽车的功率等于（m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff）v1 | |
| C． | 汽车启动过程所发生的位移$\frac{{v}_{1}{t}_{1}}{2}$+v2（t2-t1）+$\frac{m{{v}_{2}}^{2}-m{{v}_{1}}^{2}}{2{F}_{f}}$ | |
| D． | t1-t2时间内，汽车的平均速度小于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$ |
如图所示，真空中有一个半径为R=0.1m、质量分布均匀的玻璃球，频率为f=5.0×1014Hz的细激光束在真空中沿直线BC传播，在玻璃球表面的C点经折射进入小球，并在玻璃球表面的D点又经折射进入真空中．已知∠COD=120°，玻璃球对该激光束的折射率为$\sqrt{3}$．求：
17．关于牛顿第一定律，下列说法中正确的是（ ）
| A． | 高速运动的物体不容易让它停下来，所以物体运动速度越大，惯性越大 | |
| B． | 牛顿第一定律也叫做惯性定律 | |
| C． | 牛顿第一定律只有物体不受力的作用时才成立 | |
| D． | 牛顿第一定律既提示了物体运动状态改变的原因是受到力的作用 |
4．
2010年12月18日，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，将第7颗北斗导航卫星成功送入太空预定轨道，继2010年10月成功发射“嫦娥二号”，我国又于2011年9月29日21时16分发射“天宫一号”目标飞行器，2011年下半年发射“神舟八号”飞船并将与“天宫一号”实现对接，届时将要有航天员在轨进行科研，这在我国航天史上具有划时代意义．“天宫一号”A和“神舟八号”B绕地球做匀速圆周运动的轨迹如图所示，虚线为各自的轨道．由此可知（ ）
2010年12月18日，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，将第7颗北斗导航卫星成功送入太空预定轨道，继2010年10月成功发射“嫦娥二号”，我国又于2011年9月29日21时16分发射“天宫一号”目标飞行器，2011年下半年发射“神舟八号”飞船并将与“天宫一号”实现对接，届时将要有航天员在轨进行科研，这在我国航天史上具有划时代意义．“天宫一号”A和“神舟八号”B绕地球做匀速圆周运动的轨迹如图所示，虚线为各自的轨道．由此可知（ ）| A． | “天宫一号”的线速度大于“神舟八号”的线速度 | |
| B． | “天宫一号”的向心加速度大于“神舟八号”的向心加速度 | |
| C． | “天宫一号”的周期大于“神舟八号”的周期 | |
| D． | “神舟八号”通过一次点火加速后可能与“天宫一号”实现对接 |
1．如图是在同一条直线上运动的A、B两质点的位移图象，由图可知（ ）
| A． | t=0时，A在B前面 | |
| B． | B在t2秒末追上A并在此后跑在A的前面 | |
| C． | 在0-t1时间内B的运动速度比A大 | |
| D． | B在0～t1时间内速度比A小，t1秒后大于A的速度 |
2．在“探究加速度与力、质量的关系”的实验中，采用图1所示的装置．
（1）本实验应用的实验方法是A．
A．控制变量法 B． 假设法 C． 理想实验法
（2）下列说法中正确的是CD．
A．在探究加速度与质量的关系时，应改变拉力的大小
B．在探究加速度与外力的关系时，应该改变小车的质量
C．在探究加速度a与质量m的关系时，为了直观判断二者间的关系，应作出a-m-1图象
D．当小车的质量远大于砝码盘和砝码的总质量时，才能近似认为细线对小车的拉力大小等于砝码盘和砝码的总重力大小
（3）实验中打点计时器所使用的是频率为50Hz的交流电源，如图2中给出的是实验中获取的纸带的一部分：0、1、2、3、4、5、6是计数点，每相邻两计数点间还有4个打点未标出，每两个计数点间的时间间隔是0.1s，由该纸带可求得小车的加速度α=2.0m/s2（保留两位有效数字）．
（4）某同学测得小车的加速度a和拉力F的数据如表所示：（小车质量保持不变）
①根据表中的数据在图3坐标图上作出a-F图象．
②图线不过原点的原因可能是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不够．
（1）本实验应用的实验方法是A．
A．控制变量法 B． 假设法 C． 理想实验法
（2）下列说法中正确的是CD．
A．在探究加速度与质量的关系时，应改变拉力的大小
B．在探究加速度与外力的关系时，应该改变小车的质量
C．在探究加速度a与质量m的关系时，为了直观判断二者间的关系，应作出a-m-1图象
D．当小车的质量远大于砝码盘和砝码的总质量时，才能近似认为细线对小车的拉力大小等于砝码盘和砝码的总重力大小
（3）实验中打点计时器所使用的是频率为50Hz的交流电源，如图2中给出的是实验中获取的纸带的一部分：0、1、2、3、4、5、6是计数点，每相邻两计数点间还有4个打点未标出，每两个计数点间的时间间隔是0.1s，由该纸带可求得小车的加速度α=2.0m/s2（保留两位有效数字）．
（4）某同学测得小车的加速度a和拉力F的数据如表所示：（小车质量保持不变）
| F/N | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 |
| a/m•s-2 | 0.10 | 0.20 | 0.28 | 0.40 | 0.52 |
②图线不过原点的原因可能是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不够．