题目内容
【题目】阅读有关材料,回答相关问题。
川藏铁路是国家五条进藏路线之一,被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道,相比“天路”青藏铁路,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍,一公里的造价约为1.55亿元,将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,设计速度160至200千米/小时,其中成都到雅安是双线,设计时速是200千米每小时,雅安到拉萨是单线,设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。
(1)分析川藏铁路与青藏铁路相比,建设周期更长、投资更大的主要自然原因。
(2)川藏铁路修建后,其战略意义远大于青藏铁路,试分析川藏铁路建设的意义。
【答案】(1)①地形起伏更大;②地质条件更差,多滑坡、泥石流、地震等灾害;③跨越更多大江、大河,峡谷多。
(2)①改变川西,藏东南的无铁路的状况;②有利于沿线资源的开发;③带动沿线的经济发展;④促进旅游业第三产业的发展;⑤利于信息、人才、资金、技术交流,经济交往和合作(加强和南亚的经济联系);⑥促进市场发育,商业繁荣。⑦有利于民族团结和政治稳定;⑧有利于国防安全。(答对4点即可)
【解析】
该题考查了高原地区与高山峡谷区铁路建设的难点的对比,和铁路建设对区域发展的影响。
(1)由材料可知,川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,从四川盆地跨越横断山区,到达青藏高原,相较于青藏铁路,地形起伏更大,桥隧比大;川藏铁路距离板块边界处更近,横断山区山高谷深,地质条件更差,多松散碎屑物质,沿线地区受印度洋、太平洋水汽和地形抬升影响,降水丰富,且地形坡度较大,易出现滑坡、泥石流、地震等灾害;铁路跨越长江、黄河、澜沧江等多条大江、大河,峡谷更多。
(2)川藏铁路的修建,增加川西,藏东南的交通运输方式,改变其无铁路的状况,有助于川藏之间的交流协作;沿线地区矿产资源丰富,川藏铁路的修建有利于将沿线地区资源优势变为经济优势,带动沿线的经济发展;铁路沿线景色壮美,促进旅游业第三产业的发展;铁路的建成,完善了全国铁路网,有助于川藏地区与全国各地的信息、人才、资金、技术交流,加强区域间的经济交往和合作;有助于川藏地区的经济发展,优化川藏地区的产业结构,促进市场发育,商业繁荣;有利于当地人的就业和增加收入,促进民族团结和政治稳定;利于国防安全。
【题目】阅读材料,回答问题。
材料一 如下图。
材料二 如下表和下图。
(1)①荒漠的名称是________,其形成原因是什么?
(2)①地和②地荒漠化比较严重,其荒漠化产生的共同原因主要是(双选)
A. 过度放牧 B. 过度樵采 C. 过度农垦 D. 水资源的利用不当
(3)结合表格对比分析新疆和内蒙古在荒漠化土地和明显沙化趋势土地面积上的差异,并分析其成因。
地区 | 差异 | 成因 |
新疆 | __________ | __________ |
内蒙古 | __________ | __________ |
(4)内蒙古在防治荒漠化方面可采取哪些措施?