题目内容
【题目】阅读图文资料，完成下列要求。
今越南北部和广西南部在唐代属岭南道安南都护府管辖。公元9 世纪以后，南诏国（今云南境内）日益强大，不断骚扰安南地区，掠夺人口和财富，最终导致两国爆发一场历经十年的战争。战时，安南前线唐军的粮草物资主要经陆路从中原和江南地区运至，补给常常不及时。战争胜利后，为巩固安南边防，大唐在公元868年的四月至九月，打通了从行胶州（今广西北海市）至武安州（今越南海防市）的海上航线（图甲），史书记载“…疏凿‘天威径’、以通南海之利…”。这条航线后来成为南海“海上丝绸之路”的重要组成部分。由于缺少明显的工程遗迹，关于 “天威径”的具体位置，学术界一直有争议。一种观点认为“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成（图乙甲处），另一种观点认为“天威径”是开凿于半岛中部的人工运河（图乙乙处）。
（1）简述战时安南前线唐军粮草物资常常补给不及时的原因。
（2）说明行胶州至武安州海上航线沿海岸延伸的原因。
（3）若“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成，指出海上施工过程中可能遇到的主要困难。
（4）有学者认为“‘天威径’不可能是开凿于江山半岛的人工运河”。请为这一观点提供依据。
【答案】（1）战争时间长，粮草消耗量大；安南地区不是粮食主产区（农业落后），粮草生产不足；距离中原和江南补给区路途遥远，当时的陆运速度慢；安南北部群山环抱，地势崎岖，使得陆路转运异常艰难；运输方式单一，依赖陆运（运输量小，没有水运与江南相连）。
（2）（唐朝时期的船舶抗风浪的能力弱）海岸附近的风浪较小，航行比较安全；遇到危险时可以尽快赶到港口停靠；船舶小，补给能力差，沿海岸航行利于就近获取补给（寻找补给点）；可利用沿岸的地物标志进行导航，不易迷航。
（3）潮汐影响施工（一天中可施工时间短）；南海海域夏半年台风频发，风浪大，施工不安全；岩石坚硬，缺少海上施工的有效工具与方法。
（4）在当时在陆地上开凿运河的工程量巨大，五个月难以完成；半岛中部海岸处红树林广布，阻碍航行；如果是开凿人工运河，至今应该遗留有少量工程遗迹。
【解析】
本题以“海上丝绸之路”的历史背景，考查唐代主要的交通运输方式、海上航行的限制、海上施工的不利因素等，主要考查学生的区域认知能力、地理综合思维能力和知识迁移应用的能力。
（1）由材料可知，安南为今越南北部和广西南部，唐代时该地区农业落后，不是主要粮食产区，粮草产量低；而此次战争历经十年，战事时间长，粮草消耗量巨大；战时安南前线唐军粮草物资由中原和江南地区补给，路途遥远；且主要经陆路运送，速度慢，运量小，运输方式单一。由图甲可知，安南北部山地众多，地形崎岖，为中原和江南地区转运粮草至安南的必经之地，陆路运输条件差。
（2）唐代，受造船技术限制，所造船只抗风浪能力弱，为保证航行安全，故沿风浪较小的海岸附近航行；所造船只小，补给能力差，沿海岸航行可及时靠岸补给物质。海上航行可能面临各种危险，沿海岸航行可在遇险时及时找到港口停靠。当时航海技术落后，在海上航行容易迷失方向，沿海岸航行可借助沿岸陆上地物进行标记导航。
（3）受潮汐影响，当海水上涨时，不利于海上施工，一天可施工时间短。由图可知，“天威径”位于北部湾，属南海海域，夏半年台风多发，海上风浪大，严重影响施工安全。海中礁石，岩性坚硬，同时又位于海洋之中，受技术水平限制，海上开凿施工难度大。
（4）由材料可知，打通该航线历时约5个月；陆上开凿运河的工程量巨大，受当时的技术水平限制，难以在5个月内完成如此巨大的工程。由材料可知，该航线缺少明显的工程遗迹，人工开凿运河的可能性很低。由图乙可知，该半岛中部海岸有大面积的红树林分布区，严重阻碍过往船只航行，故在此开凿人工运河的可能性很低。
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