题目内容
【题目】关于图所示的甲、乙、丙、丁四个实验，下列说法不正确的是（ ）
A.甲实验说明电流周围存在磁场
B.利用乙实验的原理可以制作电动机
C.丙实验中导体在磁场中运动，电流计指针一定会偏转
D.丁实验可研究电磁铁磁性强弱与线圈匝数是否有关
【答案】C
【解析】
A．该实验为奥斯特实验，说明通电导线周围存在着磁场，故A正确，不符合题意；
B．该装置研究的是通电导体在磁场中受力而运动，电动机是依据此原理制成的，故B正确，不符合题意；
C．实验中，导体沿竖直方向上下运动时，不切割磁感线，导体中不会产生感应电流，电流计指针不会发生偏转，故C错误，符合题意；
D．由图可知，两个电磁铁是串联的，则通过两个电磁铁的电流相同，线圈匝数不同，可研究电磁铁磁性强弱与线圈匝数是否有关，故D正确，不符合题意。
故选C。
【题目】阅读短文，回答问题。
纯电动汽车
根据中汽协数据，2018年中国新能源汽车产销量已超过一百万辆，呈现出逆势上扬势头。如图是北汽新能源11月份最新上市的一款纯电动人工智能轿车EU5，补贴后售价为12-16万元。
电池是纯电动汽车的核心，衡量电池性能的一个重要参数是能量密度，即单位质量储存的电能。EU5搭载了高性能三元锂电池，能量密度达到了150Wh/kg，电池质保8年或15万公里，理论寿命为60万公里后容量不少于原来的60%。EU5配备专利电池管理系统及超低温预热充电技术——零下35度亦可正常启动和充电，最高续航里程更是达到了570km。EU5支持快充、慢充和普通220V插座充电。快充半小时即可将电量由30%充至80%；慢充7小时充满；若选配随车充电宝，普通220V插座就可充，25小时充满，无论哪种充电方式都需要供电系统中提供接地良好的地线，否则EU5拒绝接受充电。EU5的部分参数如下表。
整车质量 | 1680kg | 电池容量 | 60kWh |
电动机最大功率 | 160kW | 最高时速 | 155km/h |
能量回收是电动汽车特有的功能。车辆在减速或制动时车轮的转动会带动驱动电机转动，此时驱动电机就变成了发电机，能够产生电能为汽车的动力电池充电，达到能量回收利用的效果，同时具有辅助制动功能。电动汽车具有的动能越大，制动时回收的电能也就越多。EU5的能量回收又分为1、2、3三个挡位，1、2挡属于轻度能量回收挡，当驾驶者踩刹车时便可进行能量回收。3挡为重度能量回收挡，只要驾驶者轻轻放开油门就可进行能量回收，车速低于30km/h时能量回收功能自动关闭。
(1)EU5充电时要将外壳与地线保持良好接触，否则充不了电，这是为了防止_____；
(2)若按每千瓦时0.4元的居民电价计算，在最经济的情况下，EU5行驶100公里的电费成本为_____元（保留一位小数）；
(3)EU5在快充时（由30%充至80%）的充电功率为_____kW；
(4)关于EU5纯电动汽车，下列说法不正确的是_____；
A.EU5纯电动汽车的电池质量约为500kg B.能量回收系统可有效延长刹车片的寿命
C.能量回收系统可提高汽车的续航里程 D.快充使用的导线要比慢充粗
(5)若司机将EU5的档位设为能量回收的3档行驶，然后在速度表显示130km/h时松开油门（不踩刹车），直至速度减为10km/h保持匀速行驶．下列关于此过程中车速随时间变化的图象中比较符合实际的是_____。
A、
B、
C、
D、
