题目内容
（2012?高安市一模）我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的阻力
阻力
．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有惯性
惯性
，继续行驶并带动发电机发电，并返回电网．分析：（1）根据“车头采用流线型设计”的造型，利用减小摩擦的方法去分析此题；
（2）利用惯性知识去突破此题．
（2）利用惯性知识去突破此题．
解答：解：车头采用流线型设计，运行时可以减小摩擦（阻力）．
由于一切物体都具有惯性，所以列车在减速过程中，不能立刻停下，列车由于具有惯性，继续行驶，由于列车继续运动，这样带动发电机发电，并返回电网．
故答案为 阻力；惯性．
由于一切物体都具有惯性，所以列车在减速过程中，不能立刻停下，列车由于具有惯性，继续行驶，由于列车继续运动，这样带动发电机发电，并返回电网．
故答案为 阻力；惯性．
点评：此题综合了增大或减小摩擦的方法，惯性的角度等知识点，知道任何物体在任何情况下都有保持原来运动状态的性质是解释惯性现象的关键．
练习册系列答案
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（2012?高安市一模）（一）在“探究影响滑轮组机械效率的因素”实验中，某同学用如图所示的同一滑轮组分别做了三次实验，实验数据记录如下：