川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面试题。

26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源  B．水源、热量  C．光照、热量  D．土壤、地形

27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答17～18题。

1.川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源           B．水源、热量       C．光照、热量      D．土壤、地形

2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系    

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

川藏铁路(成都至拉萨)已经被列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后由成都到拉萨只需8个多小时。结合下图回答12～13题。

12．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是              (　　)

A．地形、水源                 B．水源、热量

C．光照、热量                 D．土壤、地形

13．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将                      (　　)

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系

B．促进沿线地区旅游资源的开发，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道

川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面试题。

川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

    A．地形、水源   B．水源、热量   C．光照、热量   D．土壤、地形

川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

    A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系    

    B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

    C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

    D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答下面试题。K.s.5.u

川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是

A．地形、水源           B．水源、热量       C．光照、热量      D．土壤、地形

川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将

A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系    

B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展

C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊

D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道