摘要：6如图.闭合线圈上方有一竖直放置的条形磁铁.磁铁的N极朝下.当磁铁向下运动时 A．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相同.磁铁与线圈相互吸引 B．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相同.磁铁与线圈相互排斥 C．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相反.磁铁与线圈相互吸引 D．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相反.磁铁与线圈相互排斥 7边长为L的正方形金属框在水平恒力F作用下运动.穿过方向如图的有界匀强磁场区域．磁场区域的宽度为d.已知ab边进入磁场时.线框的加速度恰好为零．则线框进入磁场的过程和从磁场另一侧穿出的过程相比较.有 ( )
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（2013北京市丰台区期末）如图为用拉力传感器和速度传感器探究“加速度与物体受力的关系”实验装置。用拉力传感器记录小车受到拉力的大小，在长木板上相距L= 48.0cm的A、B两点各安装一个速度传感器，分别记录小车到达A、B时的速率。[Z#X#X#
(1)实验主要步骤如下：
①将拉力传感器固定在小车上；
②调整长木板的倾斜角度，以平衡小车受到的摩擦力，让小车在不受拉力作
用时能在木板上做 运动；
③把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；
④接通电源后自C点释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力F的大小及小车分别到达A、B时的速率vA、vB；
⑤改变所挂钩码的数量，重复④的操作。
(2)下表中记录了实验测得的几组数据，
是两个速度传感器记录速率的平方差，则加速度的表达式a = ，请将表中第3次的实验数据填写完整（结果保留三位有效数字）；
| 次数 | F（N） |
| a（m/s2） |
| 1 | 0.60 | 0.77 | 0.80 |
| 2 | 1. | 1.61 | 1.68 |
| 3 | 1.42 | 2.34 |
|
| 4 | 2.00 | 3.48 | 3.63 |
| 5 | 2.62 | 4.65 | 4.84 |
| 6 | 3.00 | 5.49 | 5.72 |
04](3)由表中数据在坐标纸上描点并作出a～F关系图线；
(4)对比实验结果与理论计算得到的关系图线(图中已画出理论图线) ，造成上述偏差的原因是 。
 |
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（2012?丰台区模拟）如图所示，一个质量m=25kg的小孩从高度h=3.0m的滑梯顶端由静止开始滑下，滑到底端时的速度大小v=2.0m/s，取g=10m/s2．关于小孩所受各力对小孩做的功，下列计算结果中正确的是（ ）
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（2012?丰台区模拟）如图所示，长L=1.3m，质量M=5.0kg的平板小车A静止在光滑的水平面上，小车左端放有质量m=1.0kg的木块B（可以看作质点），木块B与小车A之间的动摩擦因数μ=0.20，现用水平恒力F拉动木块B在小车A上滑行．求：（1）木块B在平板小车A上滑行时，小车A的加速度大小及方向；
（2）若F=5N，则木块B和小车A脱离时的速率分别是多少；
（3）从木块B刚开始运动到A、B脱离的过程中，水平恒力F对木块B所做的功．
（1）已知打点计时器接的交流电源频率是f，用它记录一个匀变速直线运动小车的位移，打出的一条纸带和已选好的计数点0、1、2、3、4、5、6如图1所示（已知相邻两计数点中间有四个点未画出）．某同学测量出1与2两点间的距离为S12，5与6两点间的距离为S56，由此可算出小车运动的加速度为a=
f2
f2．
（2）图2为某次实验中用游标卡尺测量硬塑环外径（甲图）与内径（乙图）的图示，由图可知该硬塑环的外径为
（3）气垫导轨是常用的一种实验仪器，它是利用气泵将压缩空气通过导轨的众多小孔高速喷出，在导轨与滑块之间形成薄薄一层气垫，使滑块悬浮在导轨上．由于气垫的摩擦力极小，滑块在导轨上的运动可很好地近似为没有摩擦的运动．我们可以用固定在气垫导轨上的光电门A、B和光电计时装置，以及带有I形挡光条的滑块C、D来验证动量守恒定律．已知I形挡光条的持续挡光宽度为L，实验装置如图3所示，采用的实验步骤如下：
a．调节气垫导轨底座螺母，观察导轨上的气泡仪，使导轨成水平状态；
b．在滑块C、D间放入一个轻质弹簧，用一条橡皮筋捆绑箍住三者成一水平整体，静置于导轨中部；
c．将光电门尽量靠近滑块C、D两端；
d．烧断捆绑的橡皮筋，使滑块C、D在弹簧作用下分离，分别通过光电门A、B；
e．由光电计时器记录滑块C第一次通过光电门A时I形挡光条持续挡光的时间tC，以及滑块D第一次通过光电门B时I形挡光条持续挡光的时间tD．
①实验中还应测量的物理量是
②根据上述测量的实验数据及已知量，验证动量守恒定律的表达式是
=
=
；
上式中算得的C、D两滑块的动量大小并不完全相等，产生误差的主要原因是
③利用上述实验数据能否测出被压缩弹簧的弹性势能的大小？如能，请写出计算表达式
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| S56-S12 |
| 100 |
| S56-S12 |
| 100 |
（2）图2为某次实验中用游标卡尺测量硬塑环外径（甲图）与内径（乙图）的图示，由图可知该硬塑环的外径为
6.580
6.580
cm，内径为5.070
5.070
cm，平均厚度为0.755
0.755
cm．（3）气垫导轨是常用的一种实验仪器，它是利用气泵将压缩空气通过导轨的众多小孔高速喷出，在导轨与滑块之间形成薄薄一层气垫，使滑块悬浮在导轨上．由于气垫的摩擦力极小，滑块在导轨上的运动可很好地近似为没有摩擦的运动．我们可以用固定在气垫导轨上的光电门A、B和光电计时装置，以及带有I形挡光条的滑块C、D来验证动量守恒定律．已知I形挡光条的持续挡光宽度为L，实验装置如图3所示，采用的实验步骤如下：
a．调节气垫导轨底座螺母，观察导轨上的气泡仪，使导轨成水平状态；
b．在滑块C、D间放入一个轻质弹簧，用一条橡皮筋捆绑箍住三者成一水平整体，静置于导轨中部；
c．将光电门尽量靠近滑块C、D两端；
d．烧断捆绑的橡皮筋，使滑块C、D在弹簧作用下分离，分别通过光电门A、B；
e．由光电计时器记录滑块C第一次通过光电门A时I形挡光条持续挡光的时间tC，以及滑块D第一次通过光电门B时I形挡光条持续挡光的时间tD．
①实验中还应测量的物理量是
滑块C、D的质量mC、mD
滑块C、D的质量mC、mD
；②根据上述测量的实验数据及已知量，验证动量守恒定律的表达式是
| mC |
| tC |
| mD |
| tD |
| mC |
| tC |
| mD |
| tD |
上式中算得的C、D两滑块的动量大小并不完全相等，产生误差的主要原因是
块与气轨间仍存在摩擦，气轨未完全水平
块与气轨间仍存在摩擦，气轨未完全水平
；③利用上述实验数据能否测出被压缩弹簧的弹性势能的大小？如能，请写出计算表达式
Ep=
mC(
)2+
mD(
)2
| 1 |
| 2 |
| L |
| tC |
| 1 |
| 2 |
| L |
| tD |
Ep=
mC(
)2+
mD(
)2
．| 1 |
| 2 |
| L |
| tC |
| 1 |
| 2 |
| L |
| tD |
（2012?丰台区模拟）如图所示，弹簧上端固定在升降机的顶板上，另一端挂一重物，升降机静止时弹簧的伸长量为x，当升降机做下列运动时，弹簧的伸长量将增大（ ）