摘要：1.3直绳吊瓶子 [目的和要求] 认识静摩擦现象. [器材选择] 花瓶一个.绳子一根(最好是麻绳.直径在5mm左右).棉布一块. [仪器制作方法与实验过程] 将棉布团成球形.用针线缝好 将缝好的球塞入花瓶.把麻绳的一端插入花瓶中.将花瓶倒过来.使棉球与麻绳卡紧. 提拉麻绳时.花瓶就被提起. [实验提示] 本小实验可辅以“静摩擦 部分的物理实验教学.以此培养和提高学生的实验能力和素养. 棉球应做得比花瓶瓶口略大些.提花瓶前.瓶子一定要先倒过来.使棉球卡紧麻绳
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某同学做“测定滑轮组机械效率”的实验．（1）实验时，必须
匀速竖直
匀速竖直
向上提起弹簧测力计．（2）某同学用图所示的装置做实验，记录的两组数据如下表所示，其中序号
2
2
的一组有错误．| 实验序号 | 拉力F/N | 钩码重G/N | 绳自由端提升的距离s/m | 钩码上升的高度h/m |
| 1 | 1.1 | 3 | 0.24 | 0.08 |
| 2 | 0.7 | 2 | 0.12 | 0.46 |
91%
91%
．（4）要想提高滑轮组的机械效率，可采用的方法是
A
A
．A．增加钩码的个数
B．增加动滑轮的个数
C．减少钩码上升的高度
D．减少定滑轮的个数．
“探究杠杆的平衡条件”实验中，
（1）首先应调节杠杆两端的平衡螺母，使杠杆在水平位置平衡，这样做的好处：便于在杠杆上直接测量
（2）如图1---3次是小明同学实验的情景，实验时所用的每个钩码重均为0.5N，杠杆上刻线的间距为5cm，部分实验数据记录如中下表：
表格中空格里应记入的数据是
（3）如图4所示，在调节平衡后的杠杆两侧，分别挂上相同规格的钩码，杠杆处于平衡状态．如果两侧各去掉一个钩码，则
（4）实验中多次测量的目的是
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（1）首先应调节杠杆两端的平衡螺母，使杠杆在水平位置平衡，这样做的好处：便于在杠杆上直接测量
力臂
力臂
．如发现杠杆左端偏高，则可将右端的平衡螺母向左
左
调节．（2）如图1---3次是小明同学实验的情景，实验时所用的每个钩码重均为0.5N，杠杆上刻线的间距为5cm，部分实验数据记录如中下表：
| 实验次数 | 动力F1/N | 动力臂L1/cm | 阻力F2/N | 阻力臂L2/cm |
| 1 | 1.5 | 10 | 1 | |
| 2 | 1 | 20 | 2 | 10 |
| 3 | 1 | 20 | 1.5 | 10 |
15
15
；小明的第3次实验存在错误，其错误是弹簧测力计没有沿竖直方向拉
弹簧测力计没有沿竖直方向拉
．（3）如图4所示，在调节平衡后的杠杆两侧，分别挂上相同规格的钩码，杠杆处于平衡状态．如果两侧各去掉一个钩码，则
左端下降
左端下降
（选填“左端下降/右端下降/仍然平衡”）．（4）实验中多次测量的目的是
寻找普遍规律，避免偶然性
寻找普遍规律，避免偶然性
．
（2009?平阳县一模）小军同学为了探究“使用动滑轮的省力情况”，使用了如图所示的实验装置．实验前，小军用弹簧秤测得动滑轮的重力为1.0N，每个钩码的重力为0.5N；实验过程中，小军多次改变动滑轮所挂钩码的数量，分别记下每次所挂钩码的重力及对应的弹簧秤示数，并将其填写在预先设计好的记录表中（见下表）．
| 动滑轮重G0/N | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 所挂钩码的重力G/N | 0.5 | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 |
| 弹簧秤示数F/N | 0.8 | 1.0 | 1.3 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | 2.3 | 2.5 |
3
3
牛； 小军细心地发现前两组数据并没有达到省力的目的，请你用语言准确地表达出在什么条件下使用动滑轮才能达到省力的效果：重物G大于动滑轮G0时
重物G大于动滑轮G0时
．
阅读短文，回答问题
无砟（zhǎ）轨道的高速列车
无砟轨道（如图甲）的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上．这可减少维护、降低粉尘等．沪宁城际高速铁路将建成投入运营，标志着我省进入了高速铁路时代．高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过，时速可达350千米（如图乙）．传统铁路的钢轨是固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟（如图丙）．
（1）列车设计为子弹头型，目的是： ．
（2）列车在匀速行驶过程中，列车的动力 阻力（填“＞”、“＜”或“=”）．快到站点时，列车鸣笛声是通过 传入人耳的．
（3）传统的铁路轨道路砟和枕木的作用是
①增大受力面，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里 ②可以减少噪声和列车振动
③可以减少维护、降低粉尘 ④可以吸热、增加透水性
A．①②③；B．①②④；C．①③④；D．②③④
（4）沪宁两地高速铁路线长是297km，若列车从南京到上海用时54min，则它行驶的平均速度是 km/h．
（5）乘客在站台边候车时，为什么站在离轨道一定距离的地方才能确保人身安全？
答： ．
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无砟（zhǎ）轨道的高速列车
无砟轨道（如图甲）的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上．这可减少维护、降低粉尘等．沪宁城际高速铁路将建成投入运营，标志着我省进入了高速铁路时代．高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过，时速可达350千米（如图乙）．传统铁路的钢轨是固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟（如图丙）．
（1）列车设计为子弹头型，目的是：
（2）列车在匀速行驶过程中，列车的动力
（3）传统的铁路轨道路砟和枕木的作用是
①增大受力面，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里 ②可以减少噪声和列车振动
③可以减少维护、降低粉尘 ④可以吸热、增加透水性
A．①②③；B．①②④；C．①③④；D．②③④
（4）沪宁两地高速铁路线长是297km，若列车从南京到上海用时54min，则它行驶的平均速度是
（5）乘客在站台边候车时，为什么站在离轨道一定距离的地方才能确保人身安全？
答：
材料阅读题
无砟（zhǎ）轨道的高速列车
无砟轨道的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上．这可减少维护、降低粉尘等．高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过，时速可达350千米．传统铁路的钢轨是固定在枕木上，枕木之下为小碎石铺成的路砟．
（1）列车设计为子弹头型，目的是：
（2）列车在匀速行驶过程中，列车的动力
（3）传统的铁路轨道枕木的作用是
（4）下表是京沪高铁某车次列车运行时刻表，根据表中信息，该车次列车从北京到达上海所用的时间是
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无砟（zhǎ）轨道的高速列车
无砟轨道的路基不用碎石，铁轨和轨枕直接铺在混凝土上．这可减少维护、降低粉尘等．高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过，时速可达350千米．传统铁路的钢轨是固定在枕木上，枕木之下为小碎石铺成的路砟．
（1）列车设计为子弹头型，目的是：
减小阻力
减小阻力
．（2）列车在匀速行驶过程中，列车的动力
=
=
所受阻力（填“＞”、“＜”或“=”）．（3）传统的铁路轨道枕木的作用是
增大受力面，减小压强，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里
增大受力面，减小压强，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里
．（4）下表是京沪高铁某车次列车运行时刻表，根据表中信息，该车次列车从北京到达上海所用的时间是
4
4
h48
48
min，它的平均速度是274.58
274.58
千米/小时？| 车次 | 列车类型 | 出发站 | 发车时间 | 目的站 | 到达时间 | 距离 |
| G1（北京南- 上海虹桥） |
高速动车 | 北京 | 09：00 | 上海 | 13：48 | 1318公里 |