题目内容
16.| A. | 增大初级线圈电流,可使线圈周围的磁场增强 | |
| B. | 增加次级线圈匝数,可增大次级线圈的感应电动势 | |
| C. | 次级线圈中交变电压周期等于初级线圈中电流的通断周期 | |
| D. | 小锤质量越大,通断时间间隔越短 |
分析 分析题意以及给出的图象,根据电磁感应规律以及变压器原理进行分析,从而明确磁场的决定因素以及通断周期.
解答 解:A、电流越强产生的磁场越强,则增大初级线圈电流可以增大线圈周围的磁场,故A正确;
B、由E=n$\frac{△Φ}{△t}$可知,在磁通量变化快慢不变的情况下,增大线圈匝数可以增大次级线圈的感应电动势,故B正确;
C、变压器不会改变频率和周期,故次级线圈中交变电压周期等于初级线圈中电流的通断周期,故C正确;
D、通断时间取决于铁芯磁化和去磁的时间,与小锤质量无关,故D错误.
故选:ABC.
点评 本题考查法拉第电磁感应定律以及变压器原理的应用,要注意明确两线圈产生了电磁感应现象,当原线圈中磁通量变化时,在副线圈中产生了感应电动势和感应电流,从而控制了电路的通断.
练习册系列答案
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18.大小为5N和4N的两个力的合力不可能的是( )
| A. | 2N | B. | 5N | C. | 8 | D. | 10N |
19.下列关于加速度的说法,正确的是( )
| A. | 物体的速度越大,加速度越大 | |
| B. | 物体速度为零时,其加速度不可能很大 | |
| C. | 物体加速度增大时其速度也一定随之增大 | |
| D. | 物体加速度逐渐减小,其速度可能逐渐增大 |
11.
如图所示,电阻不计的光滑金属导轨平行放置在倾角为θ的斜面上,下端接有固定电阻和金属棒cd,他们的电阻均为R.两根导轨间宽度为L,磁感应强度为B的匀强磁场垂直于导轨面向上.质量为m、电阻不计的金属棒ab垂直放置在金属导轨上,在沿斜面向上且与金属棒垂直的恒力F的作用下,沿导轨以速率v匀速上滑,而金属棒cd保持静止.以下说法正确的是( )
| A. | 金属棒ab中的电流为$\frac{2BLv}{R}$ | |
| B. | 作用在金属棒ab上各力的合力做正功 | |
| C. | 金属棒cd的质量为$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{gRsinθ}$ | |
| D. | 金属棒ab克服安培力做功大于整个电路中产生的焦耳热 |
1.
如图所示,一内壁截面为椭圆形的容器,其质量为M=3kg,置于光滑水平面上,O为椭圆的中心,M、N为椭圆的两个焦点,且MN=2$\sqrt{3}$cm.椭圆面上的P点在左焦点M的正下方且相距2cm,将一质量为m=1kg、可看作质点的物块放于P点,并用大小恒为F=16$\sqrt{3}$N的水平拉力向右拉容器,物块保持在P点与容器相对静止,取g=10m/s2,则物块受到的容器壁的弹力FN和摩擦力Ff大小分别是( )(提示:∠MPN的平分线垂直于椭圆在P点的切线.)
| A. | FN=6$\sqrt{3}$N、Ff=2N | B. | FN=7$\sqrt{3}$N、Ff=1N | C. | FN=8$\sqrt{3}$N、Ff=0N | D. | FN=5$\sqrt{3}$N、Ff=5N |
5.如图甲所示,左侧接有定值电阻的水平粗糙导轨处于垂直纸面向外的匀强磁场中,一金属棒在向右的拉力作用下从某处由静止开始沿导轨向右加速运动,金属棒的速度--位移图象如图乙所示,下面说法正确的是( )

| A. | 金属棒做匀变速运动 | |
| B. | 金属棒的加速度a与其速度v成正比 | |
| C. | 金属棒受到的安培力F与其位移x成正比 | |
| D. | 安培力F所做的功W与其位移x成正比 |
6.
在2014年底,我国不少省市ETC联网正式启动运行,ETC是电子不停车收费系统的简称,汽车分别通过ETC通道和人工收费通道的流程如图所示,假设汽车以正常行驶速度v1=15m/s朝收费站沿直线行驶,如果过ETC通道,需要在距离收费站中心线前d=10m处恰好匀减速至v2=5m/s,然后匀速行驶,司机通过中心线后,再匀加速至v1正常行驶,如果过人工收费通道,需要恰好在中心线处减速至零,经过t0=20s缴费成功后,再启动汽车匀加速至v1正常行驶,设汽车在减速和加速过程中的加速度大小分别为a1=2m/s2和a2=1m/s2,则下列说法正确的是( )
| A. | 汽车通过人工收费通道时,从开始减速到恢复正常行驶过程的位移大小是160m | |
| B. | 汽车通过ETC通道时,从开始减速到恢复正常行驶过程的位移大小是160m | |
| C. | 汽车通过ETC通道时,从开始减速到恢复正常行驶过程所需时间是17s | |
| D. | 汽车通过ETC通道比过人工收费通道节约的时间是25.5s |