一物体做匀速圆周运动.在其运动过程中.发生变化的物理量是( )A．线速度大小B．角速度大小C．向心加速度D．周期题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

20．一物体做匀速圆周运动，在其运动过程中，发生变化的物理量是（　　）

A．

线速度大小

B．

角速度大小

C．

向心加速度

D．

周期

分析对于物理量的理解要明确是如何定义的决定因素有哪些，是标量还是矢量，如本题中明确描述匀速圆周运动的各个物理量特点是解本题的关键，尤其是注意标量和矢量的区别．

解答解：A、物体做匀速圆周运动，线速度大小是不变的，故A错误；
B、物体做匀速圆周运动，角速度大小也是不变的，故B错误；
C、物体做匀速圆周运动，向心加速度的大小是不变的，但方向总是指向圆心，时刻改变，故向心加速度是改变的，故C正确；
D、物体做匀速圆周运动，周期是不变的，故D错误；
故选：C．

点评本题很简单，考查了描述匀速圆周运动的物理量的特点，但是学生容易出错，如误认为匀速圆周运动线速度不变．

练习册系列答案

相关题目

10．在同一地点，决定一个平抛运动总时间的因素是（不计空气阻力）（　　）

	A．	抛出时的初速度		B．	抛出时的竖直高度
	C．	抛出时的竖直高度和初速度		D．	与做平抛运动物体的质量有关

11．

如图所示，金属导轨M、N处于同一平面内，导轨M的水平部分有垂直纸面向里的匀强磁场，金属棒ab与导轨始终接触良好并且能够水平向左（或右）运动．若导轨M、N的圆形部分由于磁场力而相互吸引，那么棒ab的运动可能是（　　）

8．光滑绝缘半球槽的半径为R，处在水平向右的匀强电场中，一质量为m的带电小球从槽的右段A处无初速度沿轨道滑下，滑到最低点B时，球对轨道的压力为20N．求：
（1）小球受到的电场力的大小和方向；
（2）带电小球在滑动过程中的最大速度．

15．在做测定玻璃砖折射率实验中，为了减小实验误差，下列做法正确的是（　　）

	A．	必须用两透光侧面平行的玻璃砖		B．	入射角应适当大些，但不能太大
	C．	同侧两大头针间距离应小些		D．	玻璃砖的宽度应选大一些的

5．为了描绘小灯泡的伏安特性曲线，实验室可供选择的器材如下：
A．待测小灯泡（6V，500mA）
B．电流表A（0～0.6A，内阻约0.5Ω）
C．电压表V（0～3V，内阻2kΩ）
D．滑动变阻器R₁（0～1kΩ，100mA）
E．滑动变阻器R₂（0～5Ω，1.5A）
F．电阻箱R₃（0～9999.9Ω）
G．直流电源E（约6V，内阻不计）
H．开关S，导线若干

（1）将电压表量程扩大为9V，与它串联的电阻箱的阻值应调为4　kΩ．
（2）图甲中画出了实验的部分电路，请你补全电路图；滑动变阻器应选用R₂（选填“R₁”或“R₂”）．
（3）实验中，变阻器滑动触头P在ab间移动时，发现小灯泡两端的电压只能在3.5V-6.0V间变化，则电路中出现的故障可能是ac间断路．
（4）排除故障后，通过实验描点作出小灯泡的伏安特性曲线如图乙所示．则常温下灯丝的电阻为4Ω，若灯丝温度每升高1℃，电阻增大约为常温下电阻的万分之八，则将该小灯泡与一电动势为6V，内阻为5Ω的电池组连接时，灯丝的温度约为4.4×10³℃．（保留两位有效数字）
（5）若电压表V的实际阻值小于2kΩ，则小灯泡实际的伏安特性曲线应在所画图线的下方（选填“上方“或“下方“）．

12．如图所示为用伏安法测量一个定值电阻阻值的实验所需器材的实物图，现有器材规格如下：
待测电阻R_x（约100Ω）
直流电流表A₁（量程0-50mA，内阻约50Ω）
直流电压表A₂（量程0-0.6V，内阻约5Ω）
直流电压表V₁（量程0-3V，内阻约5kΩ）
直流电压表V₂（量程0-15V，内阻约10kΩ）
直流电源E（电动势4V，内阻不计）
滑动变阻器R（阻值范围0-15Ω，允许最大电流1A）
电键1个，导线若干条．

（1）实验时电压表选择${V}_{1}^{\;}$，电流表选择${A}_{1}^{\;}$．（填仪器字母代号）
（2）在方框内画出电路图．
（3）在实物图中完成其余连线使之成为完整的电路图．

9．

如图所示，在粗糙绝缘水平面上固定一点电荷Q，从M点无初速释放一带有恒定负电荷的小物块，小物块在Q的电场中运动到N点静止．则从M点运动到N点的过程中，下列说法中正确的是（　　）

	A．	小物块所受电场力逐渐增大
	B．	小物块具有的电势能逐渐增大
	C．	M点的电势低于N点的电势
	D．	小物块电势能变化量的大小等于克服摩擦力做的功

10．

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，质量为m的火车转弯时速度等于$\sqrt{Rgtgθ}$，则（　　）

	A．	内、外轨对车轮轮缘均无侧向挤压
	B．	外轨对外侧车轮轮缘有挤压
	C．	这时铁轨对火车的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$
	D．	这时铁轨对火车的支持力大于$\frac{mg}{cosθ}$

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