题目内容
13.利用气垫导轨验证机械能守恒定律,实验装置如图1所示,水平桌面上固定一倾斜的气垫导轨;导轨上A点处有一带长方形遮光片的滑块,其总质量为M,左端由跨过轻质光滑定滑轮的细绳与一质量为m的小球相连;遮光片两条长边与导轨垂直;导轨上B点有一光电门,可以测量遮光片经过光电门时的挡光时间t.用d表示A点到光电门B处的距离,b表示遮光片的宽度.实验时滑块在A处由静止开始运动.(1)用游标卡尺测量遮光片的宽度b,结果如图2所示,由此读出b=3.85mm
(2)滑块通过B点的瞬时速度可表示为$v=\frac{b}{t}$.
(3)某次实验测得倾角θ=30°,重力加速度用g表示,滑块从A处到达B处时m和M组成的系统的动能的增加量可表示为△EK=$\frac{(M+m){b}^{2}}{2{t}^{2}}$,系统的重力势能的减少量可表示为△Ep=$(m-\frac{M}{2})gd$.在误差允许的范围内,若△EK=△EP,则可认为系统的机械能守恒.
(4)在上次实验中,某同学改变A、B间的距离,作出v2-d的图象如图所示,并测得M=m,则重力加速度g=9.6m/s2.
分析 (1)游标卡尺的读数等于主尺读数加上游标读数,不需估读.
(2)根据极短时间内的平均速度等于瞬时速度求出滑块通过B点的速度.
(3)根据瞬时速度的大小求出系统动能的增加量,根据下降的高度求出系统重力势能的减小量.
(4)根据系统机械能守恒得出v2-d的表达式,结合图线的斜率求出重力加速度.
解答 解:(1)游标卡尺的主尺读数为3mm,游标读数为0.05×17mm=0.85mm,则最终读数b=3.85mm.
(2)根据极短时间内的平均速度等于瞬时速度知,滑块通过B点的瞬时速度$v=\frac{b}{t}$.
(3)滑块从A处到达B处时m和M组成的系统的动能的增加量可表示为△EK=$\frac{1}{2}(M+m){v}^{2}$=$\frac{(M+m){b}^{2}}{2{t}^{2}}$,系统的重力势能的减少量可表示为△Ep=$mgd-Mgdsinθ=(m-\frac{M}{2})gd$.
(4)根据机械能守恒得,$(m-\frac{M}{2})gd$=$\frac{1}{2}(M+m){v}^{2}$,则${v}^{2}=\frac{2(m-\frac{M}{2})gd}{M+m}$,可知图线的斜率k=$\frac{2(m-\frac{M}{2})g}{M+m}$=$\frac{2.4}{0.5}=4.8$,因为M=m,解得g=9.6m/s2.
故答案为:(1)3.85mm (2)$v=\frac{b}{t}$ (3)$\frac{(M+m){b}^{2}}{2{t}^{2}}$,$(m-\frac{M}{2})gd$,(4)9.6.
点评 解决本题的关键掌握游标卡尺的读数,以及知道极短时间内的平均速度等于瞬时速度,注意本题研究的对象是系统,对于图线问题,一般的解题思路是得出物理量间的关系式,结合图线的斜率或截距进行求解.
| A. | “嫦娥三号”绕月球做椭圆运动,是以地球为参考系来描述的 | |
| B. | 在观测“嫦娥三号”绕月运行周期时可将其看成质点 | |
| C. | 8天是时刻,21时11分是时间 | |
| D. | 西经19.51度、北纬44.12度表示位置 |
| A. | A、B两列波的波长之比为1:2 | |
| B. | A、B两列波的频率之比为1:2 | |
| C. | x=2m处的质点在图示时刻的振动速度为0 | |
| D. | x=3m处的质点在图示时刻的位移为-0.1m | |
| E. | x=4m处的质点在图示时刻向下振动 |
(1)关于本实验的叙述,正确的有A.
A.打点计时器安装时要使两限位孔位于同一竖直线上并安装稳定,以减小纸带下落过程中受到的阻力
B.需用天平测出重锤的质量
C.打点计时器用四节干电池串联而成的电池组作为电源
D.用手托着重锤,先闭合打点计时器的电源开关,然后释放重锤
E.打出的纸带中,只要点迹清晰,就可以运用公式mg△h=$\frac{1}{2}$mv2来验证机械能是否守恒
F.验证机械能是否守恒必须先确定重力势能的参考平面
(2)如图2是采用甲方案时得到的一条纸带,在计算图中N点速度时,几位同学分别用下列不同的方法进行,其中正确的是BC
| A.vN=gnT | B.vN=$\frac{{{x_n}+{x_{n+1}}}}{2T}$ |
| C.vN=$\frac{{{d_{n+1}}-{d_{n-1}}}}{2T}$ | D.vN=g(n-1)T |
A.该误差属于偶然误差
B.该误差属于系统误差
C.可以通过多次测量取平均值的方法来减小该误差
D.可以通过减小空气阻力和摩擦阻力的影响来减小该误差.
在一次实验中得到的数据如下表:
| 次数 测量值 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| E/V | 0.116 | 0.136 | 0.170 | 0.191 | 0.215 | 0.277 | 0.292 | 0.329 |
| △t/×10-3s | 8.206 | 7.486 | 6.286 | 5.614 | 5.340 | 4.462 | 3.980 | 3.646 |
(2)在得到上述表格中的数据之后,为了验证E与△t成反比,他们想出两种办法处理数据:第一种是计算法:算出感应电动势E和挡光时间△t的乘积,若该数据基本相等,则验证了E与△t成反比;第二种是作图法:在直角坐标系中作感应电动势E与挡光时间的倒数$\frac{1}{△t}$关系图线,若图线是基本过坐标原点的倾斜直线,则也可验证E与△t成反比.
| A. | 下落过程中通过定值电阻R的电流方向由P到M | |
| B. | 当重物速度为v时,导体棒两端的电压为BLv | |
| C. | 导体棒的最大速度$\frac{2mgR}{{B}^{2}{L}^{2}}$ | |
| D. | 重物下落高度为h时,定值电阻R产生的焦耳热为mgh-mv2 |