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14．汽车以20m/s的速度做匀速直线运动，刹车后的加速度大小为5m/s2，那么开始刹车后2s内与开始刹车后6s内汽车通过的位移之比为（ ）| A． | 1：1 | B． | 1：3 | C． | 3：4 | D． | 4：3 |
分析 先求出汽车刹车到停止的时间，因为汽车速度为零后不再运动，然后根据匀变速直线运动的位移时间公式求出刹车后的位移．
解答 解：汽车从刹车到静止用时：t刹=$\frac{v0}{a}$=$\frac{20}{5}$s=4s，
故刹车后2s为：s1=v0t-$\frac{1}{2}$at2=20×2 m-$\frac{1}{2}$×5×22m=30m
刹车后6s内汽车的位移：s2=v0t刹-$\frac{1}{2}$at刹2=20×4 m-$\frac{1}{2}$×5×42m=40m，
故：s1：s2=3：4，
故ABD错误，C正确；
故选：C．
点评 本题属于刹车问题，关键要求出汽车刹车到停止的时间，因为汽车速度为零后不再运动．
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4．
圈N位于大线圈M中，二者共轴共面．M与二平行导体轨道相连接，金属杆l与导轨接触良好，并位于匀强磁场中，要使N中产生逆时针方向的电流，下列做法中可行的是（ ）
圈N位于大线圈M中，二者共轴共面．M与二平行导体轨道相连接，金属杆l与导轨接触良好，并位于匀强磁场中，要使N中产生逆时针方向的电流，下列做法中可行的是（ ）| A． | 杆l向右匀速运动 | B． | 杆向左匀速运动 | C． | 杆l向右加速运动 | D． | 杆向右减速运动 |
5．
理想变压器的原线圈与电流表串联，副线圈接入电路的匝数可以通过触头Q调节，在副线圈输出端连接了定值电阻R0和滑动变阻器R，在原线圈上加一电压U的交流电，如图所示，则（ ）
理想变压器的原线圈与电流表串联，副线圈接入电路的匝数可以通过触头Q调节，在副线圈输出端连接了定值电阻R0和滑动变阻器R，在原线圈上加一电压U的交流电，如图所示，则（ ）| A． | Q位置不变，将P向上滑动，U′不变 | |
| B． | Q位置不变，将P向上滑动，电流表的读数变大 | |
| C． | P位置不变，将Q向上滑动，电流表的读数变大 | |
| D． | P位置不变，将Q向上滑动，变压器的输入功率增大 |
9．
如图所示，A、B两点固定两个等量异种点电荷，O为AB中点，M、N为AB中垂线上的两点，且ON＞OM，则（ ）
如图所示，A、B两点固定两个等量异种点电荷，O为AB中点，M、N为AB中垂线上的两点，且ON＞OM，则（ ）| A． | M、N 两点的场强大小相等 | B． | M、N 两点的场强方向相同 | ||
| C． | M点的电势比N点的电势高 | D． | M点的电势比N点的电势低 |
19．
在光滑的水平地面上方，有两个磁感应强度大小均为B，方向相反的水平匀强磁场，如图所示的PQ为两个磁场的边界，磁场范围足够大．用单位长度电阻为R的均匀金属丝制成一个半径为a、质量为m的金属圆环，使其以垂直于磁场方向的水平速度v从图中实线所示位置开始运动，且圆球平面始终垂直于磁场，当圆环运动到直径刚好与边界线PQ重合时，圆环的速度为$\frac{1}{2}$v，则下列说法正确的是（ ）
在光滑的水平地面上方，有两个磁感应强度大小均为B，方向相反的水平匀强磁场，如图所示的PQ为两个磁场的边界，磁场范围足够大．用单位长度电阻为R的均匀金属丝制成一个半径为a、质量为m的金属圆环，使其以垂直于磁场方向的水平速度v从图中实线所示位置开始运动，且圆球平面始终垂直于磁场，当圆环运动到直径刚好与边界线PQ重合时，圆环的速度为$\frac{1}{2}$v，则下列说法正确的是（ ）| A． | 此时圆环中的电功率为$\frac{4{B}^{2}{a}^{2}{v}^{2}}{R}$ | |
| B． | 此时圆环的加速度为$\frac{4{B}^{2}av}{πmR}$ | |
| C． | 此过程中通过金属丝横截面积的电量为$\frac{Ba}{2R}$ | |
| D． | 此过程中回路产生的焦耳热为0.75mv2 |
6．阿佛伽德罗常数NA是联系微观物理量与宏观物理量的桥梁，这里所指的微观物理量为分子体积v、分子直径d、分子质量m等．宏观物理量为物质的摩尔体积Vmol、摩尔质量Mmol、物质的密度ρ、物质的质量M、物质的体积V等．下列有关上述各量的关系式正确的是（ ）
| A． | v=$\frac{{V}_{mol}}{{N}_{A}}$ | B． | m=$\frac{{M}_{mol}}{{N}_{A}}$ | C． | m=$\frac{ρ{V}_{mol}}{{N}_{A}}$ | D． | v=$\frac{V{M}_{mol}}{M{N}_{A}}$ | ||||
| E． | ρ=$\frac{M}{V}$ |