中国铁路经过两次提速后.由北京至广州列车时速已达到180 km/h．若已知某铁路拐弯处的圆弧半径为500 m.两轨间距离为1500 mm.若列车过此弯道的过程中对内.外轨均无压力.则由以上所提供的数据求出此弯道内.外轨的高度差．(g取10 m/s2) 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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中国铁路经过两次提速后，由北京至广州列车时速已达到180 km/h．若已知某铁路拐弯处的圆弧半径为500 m，两轨间距离为1500 mm，若列车过此弯道的过程中对内、外轨均无压力，则由以上所提供的数据求出此弯道内、外轨的高度差．(g取10 m/s²)

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2006年中国铁路实施了第六次大提速，旅客列车的运行速度最高可达250千米/小时以上．提速后铁路上使用一种电磁装置和控制中心传输信号以确定火车的位置．能产生匀强磁场的磁铁，被安装在火车首节车厢下面，如图(甲)所示(俯视图)．当火车经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收．当火车通过线圈时，若控制中心接收到的线圈两端的电压信号如图(乙)所示，已知两图象的斜率大小相等，则说明火车做________运动．

铁道部副部长胡亚东在早些时候曾宣布，我国铁路将于今年4月18日起，实施第六次大提速。第六次提速后，将首次在中国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，其速　　度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次，标志着中国铁路既有线提速水平跻身世界铁路先进行列。控制中心为了及时了解火车的情况，在铁路上使用一种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置，磁铁能产生匀强磁场，被安放在火车首节车厢下面，如图所示（俯视图）。当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收。当火车以恒定速度通过线圈时，能表示线圈两端的电压随时间变化关系的图象是下列图中的（）

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