题目内容
9．关于静电场的电场强度和电势，下列说法正确的是（ ）| A． | 任一点的电场强度总是指向该点电势降落最快的方向 | |
| B． | 电势为零的地方，电场强度也为零 | |
| C． | 随着电场强度的大小逐渐减小，电势也逐渐降低 | |
| D． | 电场强度为零的地方，电势也为零 |
分析 电场强度与电势没有直接关系；电场强度的方向与等势面垂直，电场强度的方向是电势降低最快的方向；根据这些知识进行解答．
解答 解：A、顺着电场线方向电势降低，由匀强电场U=Ed可知，电场强度的方向是电势降低最快的方向，故A正确；
B、电场强度与电势没有直接关系，电场强度为零时，电势不一定为零；电势为零，电场强度不一定为零，故BD错误；
C、沿电场线的方向电势降落，但电势的大小与电场强度的大小无关；故C错误；
故选：A．
点评 明确电场强度和电势的定义，知道电场强度与电势无直接关系，同时知道电场强度的方向是电势降低最快的方向．
练习册系列答案
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6．
如图所示，A为太阳系中的天王星，它绕太阳O运行的轨道视为圆时，运动的轨道半径为R0，周期为T0．长期观测发现，天王星实际运动的轨道与圆轨道总有一些偏离，且每隔t0时间发生一次最大偏离，即轨道半径出现一次最大．根据万有引力定律，天文学家预言形成这种现象的原因可能是天王星外侧还存在着一颗未知的行星（假设其运动轨道与A在同一平面内，且与A的绕行方向相同），它对天王星的万有引力引起天王星轨道的偏离，由此可推测未知行星的运动轨道半径是（ ）
如图所示，A为太阳系中的天王星，它绕太阳O运行的轨道视为圆时，运动的轨道半径为R0，周期为T0．长期观测发现，天王星实际运动的轨道与圆轨道总有一些偏离，且每隔t0时间发生一次最大偏离，即轨道半径出现一次最大．根据万有引力定律，天文学家预言形成这种现象的原因可能是天王星外侧还存在着一颗未知的行星（假设其运动轨道与A在同一平面内，且与A的绕行方向相同），它对天王星的万有引力引起天王星轨道的偏离，由此可推测未知行星的运动轨道半径是（ ）| A． | 天王星的角速度较大即转的快 | B． | 未知的行星角速度较大即转的快 | ||
| C． | R0$\sqrt{（\frac{{t}_{0}}{{t}_{0}-{T}_{0}}）^{3}}$ | D． | R0$\root{3}{（\frac{{t}_{0}}{{t}_{0}-{T}_{0}}）^{2}}$ |
3．
如图所示，小球m在竖直放置的光滑圆形管道内做圆周运动（弯管的半径为R），则下列说法正确的是（ ）
如图所示，小球m在竖直放置的光滑圆形管道内做圆周运动（弯管的半径为R），则下列说法正确的是（ ）| A． | 小球通过最高点的最小速度为$\sqrt{gR}$ | |
| B． | 小球通过最高点的最小速度为零 | |
| C． | 小球在水平线ab以下管道中运动时，外侧管壁对小球可以没有作用力 | |
| D． | 小球在水平线ab以上管道中运动时，内侧管壁对小球一定有作用力 |
4．
如图所示，在驾驶员路考时，有一项是定点停车，假设汽车与水平地面的动摩擦因数为μ，驾驶员在离停车标杆距离为S的位置开始刹车，则刹车时汽车的速度大小应控制为（ ）
如图所示，在驾驶员路考时，有一项是定点停车，假设汽车与水平地面的动摩擦因数为μ，驾驶员在离停车标杆距离为S的位置开始刹车，则刹车时汽车的速度大小应控制为（ ）| A． | μgs | B． | 2μgs | C． | $\sqrt{μgs}$ | D． | $\sqrt{2μgs}$ |
14．质量相等的甲、乙两颗卫星分别贴近某星球表面和地球表面围绕其做匀速圆周运动，已知该星球和地球的密度相同，半径分别为R和r，则（ ）
| A． | 甲、乙两颗卫星的加速度之比等于R：r | |
| B． | 甲、乙两颗卫星所受的向心力之比等于1：1 | |
| C． | 甲、乙两颗卫星的线速度之比等于R：r | |
| D． | 甲、乙两颗卫星的周期之比等于R：r |
某物理小组准备探究某种元件Q （标有4V，2W字样）的伏安特性曲线，他们找来了下列器材：
18．以下说法中正确的是（ ）
| A． | 在光滑的水平面上汽车可以转弯 | |
| B． | 火车转弯时火车中心的轨迹在同一水平面内 | |
| C． | 地球上的物体随地球自转的向心力都是指向地心的 | |
| D． | 航天器失重的原因是它离地球太远，从而拜托了地球的引力 |
在研究平抛物体运动的实验中，用一张印有小方格的纸记录轨迹，小方格的边长为l=1.25cm，若小球在平抛运动过程中的几个位置如图中的a、b、c、d所示．