题目内容
4.| A. | 在开始2s内穿过线圈磁通量的变化率等于8wb/s | |
| B. | 在开始2s内穿过线圈磁通量的变化量等于零 | |
| C. | 在开始2s内线圈中产生的感应电动势等于8V | |
| D. | 在第3s末线圈中产生的感应电动势为零 |
分析 由图象看出,磁感应强度随时间均匀增大,从而得出磁通量的变化率,再由法拉第电磁感应定律求出线圈中产生的感应电动势,从而即可求解.
解答 解:A、由图象的斜率求得:$\frac{△B}{△t}$=$\frac{-2-2}{2}$T/s=-2T/s,
因此$\frac{△∅}{△t}$=$\frac{△B}{△t}$S=-2×4×10-2 Wb/s=-8×10-2Wb/s,故A错误,
B、开始的2s内穿过线圈的磁通量的变化量不等于零,故B错误;
C、根据法拉第电磁感应定律得:
E=n$\frac{△∅}{△t}$=n$\frac{△B}{△t}$S=100×2×4×10-2 Wb/s=8V,可知它们的感应电动势大小为8V,故C正确;
D、由图看出,第3s末线圈中的磁通量为零,但磁通量的变化率不为零,感应电动势也不等于零,故D错误;
故选:C.
点评 本题中磁感应强度均匀增大,穿过线圈的磁通量均匀增加,线圈中产生恒定的电动势,由法拉第电磁感应定律求出感应电动势,是经常采用的方法和思路.
练习册系列答案
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14.
近年来我国高速铁路发展迅速,现已知某新型国产机车总质量为m,如图已知两轨间宽度为L,内外轨高度差为h,重力加速度为g,如果机车要进入半径为R的弯道,请问,该弯道处的设计速度最为适宜的是( )
| A. | $\sqrt{\frac{gRh}{\sqrt{{L}^{2}-{h}^{2}}}}$ | B. | $\sqrt{\frac{gRh}{\sqrt{{L}^{2}-{R}^{2}}}}$ | C. | $\sqrt{\frac{gR\sqrt{{L}^{2}-{h}^{2}}}{h}}$ | D. | $\sqrt{\frac{gRL}{h}}$ |
19.
如图所示,两个质量不同的小球用长度不等的细线拴在同一点,并在同一水平面内作匀速圆周运动,则它们的( )
| A. | 运动周期相同 | B. | 运动线速度一样 | ||
| C. | 运动向心加速度相同 | D. | 细线所受拉力大小相同 |
9.
如图所示,在水平地面下有一条沿东西方向铺设的水平直导线,导线中通有自东向西的稳定、强大的直流电流,现有一闭合的检测线圈(线圈中串有灵敏的检流表,图中未画出),若不考虑地磁场的影响,检测线圈位于水平面内,从距直导线很远处由北向南沿水平地面通过导线的上方并移至距直导线很远处的过程中,俯视检测线圈,其中的感应电流的方向是( )
| A. | 先顺时针,后逆时针 | |
| B. | 先逆时针,后顺时针 | |
| C. | 先逆时针,接着顺时针,然后再变为逆时针 | |
| D. | 先顺时针,接着逆时针,然后再变为顺时针 |
13.
如图所示,ABCD为固定的水平光滑矩形金属导轨,处在方向竖直向下,磁感应强度为B的匀强磁场中,AB间距为L,左右两端均接有阻值为R的电阻,质量为m、长为L且不计电阻的导体棒MN放在导轨上,与导轨接触良好,并与轻质弹簧组成弹簧振动系统.开始时,弹簧处于自然长度,导体棒MN具有水平向左的初速度v0,经过一段时间,导体棒MN第一次运动到最右端,这一过程中AB间R上产生的焦耳热为Q,则( )
| A. | 初始时刻棒所受的安培力大小为$\frac{2{B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}}{R}$ | |
| B. | 从初始时刻至棒第一次到达最左端的过程中,整个回路产生的焦耳热为$\frac{2Q}{3}$ | |
| C. | 当棒第一次到达最右端时,弹簧具有的弹性势能为$\frac{1}{2}$mv02-2Q | |
| D. | 当棒再一次回到初始位置时,AB间电阻的热功率为$\frac{{B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}^{2}}{R}$ |