题目内容
7.汽车由静止从车站匀加速直线开出,已知匀加速时加速度大小为2m/s2,先加速运动8s,然后匀速运动10s后立即刹车,刹车过程中汽车做匀减速直线运动,加速度大小为4m/s2.求:(1)汽车匀速运动的速度是多少?
(2)刹车后5s内的位移是多少?
(3)汽车从发动到停下一共走了多远.
分析 (1)根据速度时间公式求出汽车匀速运动的速度.
(2)根据速度时间公式求出汽车速度减为零的时间,判断汽车是否停止,再结合位移公式求出刹车后5s内的位移.
(3)根据平均速度推论分别求出匀加速、匀减速运动的位移,结合匀速运动的位移求出总位移.
解答 解:(1)汽车运动运动的速度v=a1t1=2×8m/s=16m/s.
(2)汽车匀减速运动的时间${t}_{3}=\frac{0-v}{{a}_{2}}=\frac{-16}{-4}s=4s<5s$,
则刹车后5s内的位移等于4s内的位移,${x}_{3}=\frac{v}{2}{t}_{3}=\frac{16}{2}×4m=32m$.
(3)匀加速运动的位移${x}_{1}=\frac{v}{2}{t}_{1}=\frac{16}{2}×8m=64m$,匀速运动的位移x2=vt2=16×10m=160m,
则总位移x=x1+x2+x3=64+160+32m=256m.
答:(1)汽车匀速运动的速度是16m/s;
(2)刹车后5s内的位移是32m;
(3)汽车从发动到停下一共走了256m.
点评 本题考查了运动学中的多过程问题,掌握匀变速直线运动的运动学公式和推论,并能灵活运用,本题也可以结合速度时间图线进行求解.
练习册系列答案
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17.“蛟龙号”是我国首台自主研制的作业型深海载人潜水艇,它是目前世界上下潜能力最强的潜水器.假设某次深海活动中,“蛟龙号”完成深海任务后竖直上浮,从上浮速度为v时开始计时,此后“蛟龙号”匀减速上浮,经过时间t上浮到海面,速度恰好减为零,则“蛟龙号”在t0(t0<t)时刻距离海平面的深度为( )
| A. | $\frac{vt}{2}$ | B. | $v{t_0}(1-\frac{t_0}{2t})$ | C. | $\frac{{v{{(t-{t_0})}^2}}}{2t}$ | D. | $\frac{{v(t-{t_0})}}{2}$ |
18.有一小船正在横渡一条宽为30m的河流,在正对岸下游40m处有一危险水域,假若水流速度为5m/s,为了使小船在危险水域之前到达对岸,那么,小船相对静水的最小速度为( )
| A. | 2m/s | B. | 3m/s | C. | 4m/s | D. | 5m/s |
19.做匀变速直线运动的质点,其位移-时间的变化规律是s=16t-2t2(m),当质点的速度为零时,t等于( )
| A. | 4.0s | B. | 8.0s | C. | 16.0s | D. | 32.0s |
16.某实验小组采用如图1所示的装置探究“动能定理”,图中小车中可放置砝码,实验中小车碰到制动装置时,钩码尚未到达地面,打点计时器工作频率为50Hz.

(1)实验的部分步骤如下:
①在小车中放入砝码,将纸带穿过打点计时器连在小车后端,用细线连接小车和钩码;
②将小车停在打点计时器附近,接通电源,释放小车,小车拖动纸带,打点计时器在纸带上打下一列点,断开开关;
③改变钩码或小车中砝码的数量,更换纸带,重复②的操作.
(2)如图2是在钩码质量为0.03kg、砝码质量为0.02kg时得到的一条纸带,在纸带上选择起始点O及A、B、C、D和E五个计数点,可获得各计数点到O的距离x及对应时刻小车的瞬时速度v,请将C点的测量结果填在表1中的相应位置.
(3)在小车的运动过程中,对于钩码、砝码和小车组成的系统,钩码所受重力做正功,小车所受摩擦力做负功.
(4)实验小组根据实验数据绘出了如图3所示的图线(其中△v2=v2-v02),根据图线可获得的结论是小车末、初速度的二次方之差与位移成正比.要验证“动能定理”,还需要测量的物理量是摩擦力和小车的质量.
表1 纸带的测量结果
(1)实验的部分步骤如下:
①在小车中放入砝码,将纸带穿过打点计时器连在小车后端,用细线连接小车和钩码;
②将小车停在打点计时器附近,接通电源,释放小车,小车拖动纸带,打点计时器在纸带上打下一列点,断开开关;
③改变钩码或小车中砝码的数量,更换纸带,重复②的操作.
(2)如图2是在钩码质量为0.03kg、砝码质量为0.02kg时得到的一条纸带,在纸带上选择起始点O及A、B、C、D和E五个计数点,可获得各计数点到O的距离x及对应时刻小车的瞬时速度v,请将C点的测量结果填在表1中的相应位置.
(3)在小车的运动过程中,对于钩码、砝码和小车组成的系统,钩码所受重力做正功,小车所受摩擦力做负功.
(4)实验小组根据实验数据绘出了如图3所示的图线(其中△v2=v2-v02),根据图线可获得的结论是小车末、初速度的二次方之差与位移成正比.要验证“动能定理”,还需要测量的物理量是摩擦力和小车的质量.
表1 纸带的测量结果
| 测量点 | x/cm | v/(m•s-1) |
| O | 0.00 | 0.35 |
| A | 1.48 | 0.40 |
| B | 3.20 | 0.45 |
| C | ||
| D | 7.15 | 0.54 |
| E | 9.41 | 0.60 |