随着中国的崛起，世界经济和海洋运输的格局发生了深刻变化。
材料一：下表是世界海洋运输的区域集散趋势表。
世界海洋运输的区域集散趋势表(运量比重：%)
| 年份 | 类型 | 北美 | 欧洲 | 东亚 | 地中海及中东 | 南亚 | 中美 | 南美 | 澳新 | 非洲 |
| 1970 | 运量 | 30．9 | 50．1 | 6．3 | 1．3 | － | － | － | 8．4 | － |
| 2003 | 运量 | 13．4 | 12．4 | 53．2 | 13 | 2．3 | 2．1 | 1 | 1．3 | 0．7 |
材料二：下图是世界主要港口航线分布图。
材料三：下图是南海区位示意图。
分析上述材料，回答下列问题。
(1)根据材料一、二，上世纪90年代以来，世界海洋运输的空间格局发生了从以 ① 为中心，向以 ② 为中心的转变，并逐步形成以 ③ 洋为中心的世界经济新格局。
(2)根据材料三，南海地处 ① 洲和 ② 洲， ③ 洋和 ④ 洋之间的交通要道。南海逐步成为我国经济的“海上生命线”，其原因是 ⑤ 。
(3)在太平洋经济圈中，亚洲货物运往北美一般采用M航线(如材料二所示)。请分析其形成原因。
(4)分析N国吸引我国制鞋、纺织等产业转移的优势条件。
| 阅读材料，分析完成下列问题。? 材料一：以1990年世界人口、粮食、资源以及工业污染的变化数值为依据，提出了一个“人口增长、自然资源与环境污染的世界模型”，如下图所示。?
材料二：《人民日报》1990年4月3日报道：过去，咸海鱼类丰富，沿湖数百万居民受益。而如今，它的水面缩小了40%，周边寸草不生，成了盐碱化严重的不毛之地……? 咸海蒙受灾害的根源在哪里？几千年来，是阿姆河和锡尔河给了它生命。后来，两河沿岸为了发展棉花生产，挖水渠，修堤坝，不断扩大灌溉面积，结果棉花产量翻了一番，咸海的生态平衡却被打破。两河流入咸海的水量大大减少，补偿不了自然蒸发的湖水，水面逐年下降，干涸面积日益扩大。? （1）据图分析，今后人均占有粮食在__________，其原因是________________________。? （2）从模型曲线上可以看出，为了人类的根本利益，目前应当____________________。? （3）材料二反映出人类与环境的关系是__________。? （4）以此为借鉴，为协调人类与环境之间的关系，我们必须走可持续发展的道路。在我国实现这一目标的主要途径是：? ①____________________________________________________________；? ②____________________________________________________________；? ③____________________________________________________________。 |
