题目内容
下图为我国历次人口普查数据统计图,读图完成下列小题。![]()
【小题1】图示信息反映出我国
| A.青少年人口比重持续增加 | B.乡村人口比重持续增加 |
| C.人口老龄化现象日益严重 | D.人口增速逐渐加快 |
| A.人口密度持续增大 | B.影响人口数量变化的最主要因素是自然增长率 |
| C.人口数量先减后增 | D.影响人口比重变化的最主要因素是环境变迁 |
【小题1】C
【小题2】A
解析试题分析:
【小题1】通过读图分析,从1953年至2010年我国65岁以上老年人口比重上升较快,反映出人口老龄化现象严重,C正确。结合出生率和自然增长率状况,青少年人口比重并非持续增长,而是呈波动状态,A错;图中反映城市人口数不断提高,侧面反映出乡村人口比重在下降,B错;自然增长率在不断下降,C错;人口增速在不断减慢,D错
【小题1】我国总人口从1953年基本上是持续增长的,虽然东部地区人口比重有所波动,但出生人口数量和人口迁入数量逐年增加,因此人口密度持续增长,A正确;影响东部人口数量和人口比重变化的最主要因素分别是机械增长率和经济发达速度,因此B和D错误;人口数量持续增加,C项错误。
考点:东部人口比重变化及带来的影响
受台风“菲特”影响,2013年10月6日20时-7日20时杭州某气象站累积雨量达246.4毫米。10月6日16时~18时,在浙西北某地形区(如图)沿MN公路驾车行驶的驾驶员发现,途径MP路段时是暴雨,途径NP路段时是小雨;两地降水差异较大的原因,可能是![]()
| A.MP路段离台风中心近,雨量大 |
| B.MP路段位于迎风坡,以地形雨为主 |
| C.NP路段位于锋面的暖空气一侧,雨量小 |
| D.NP路段吹来自台风中心的偏南风,雨量小 |
关于城市等级的叙述,合理的是
| A.城市等级越高,提供的商品和服务种类越少 |
| B.城市等级越低,其服务范围越大 |
| C.城市等级越高,其人口规模般越大 |
| D.城市等级越低,其数目越少,平均距离越近 |
读下图回答下列问题。![]()
【小题1】右图中是楼层高度与距市中心距离关系示意图,该规律形成的主导因素是
| A.环境质量 | B.交通条件 |
| C.地租高低 | D.建筑水平 |
| A.中心商务区 | B.工业区 |
| C.住宅区 | D.高科技产业区 |
2014年1月2日,受南极外围天气系统影响,雪龙号因救援俄罗斯科乘客大陆边缘的浮冰密集区而被困。读图回答下列各题![]()
【小题1】雪龙号被困时,可能位于
| A.气旋南侧 | B.反气旋南侧 |
| C.气旋北侧 | D.反气旋西侧 |
| A.年较差更大 | B.极昼时间更长 |
| C.生物资源更为丰富 | D.据南极点更近 |
下图为某半岛区域示意图,读图回答下列小题![]()
【小题1】T1107公路在甲段有多处连续弯曲,最可能的原因是该路段
| A.地下矿产丰富,为接近原料产地 |
| B.生态环境脆弱,为保护生物资源 |
| C.聚落人口密集,为增加交通流量 |
| D.地形高差较大,为减缓公路坡度 |
| A.地形平坦宽广,交通便,风景好 |
| B.周围地貌多样,耕地多,产粮足 |
| C.全年降水丰富,水质好,资源丰 |
| D.地处沿海地区,暖流强,气温高 |
下图表示我国西北地区养羊业“牧区繁殖,农区育肥”生产模式示意图。读下图,回答下列问题。![]()
【小题1】该生产模式
| A.主要是依靠降水发展种植业 | B.夏季农业区向牧区提供牧草 |
| C.既发展种植业也发展畜牧业 | D.畜产品由牧区直接进入市场 |
①农牧业实现了良性发展 ②草原载畜量有极大提高 ③城市会有大量人口迁入 ④牧区抵御灾害能力增强 ⑤农业生产更适应市场变化⑥吸引农畜产品加工企业落户
| A.①②③④ | B.①②④⑤ | C.②③⑤⑥ | D.①④⑤⑥ |
右图表示某大陆自然带分布示意图,图中①~⑤代表不同的自然带,完成下列各题。![]()
【小题1】该大陆是
| A.非洲大陆 | B.亚欧大陆 |
| C.南美大陆 | D.澳大利亚大陆 |
| A.夏季高温多雨,冬季温和少雨 | B.夏季炎热干燥,冬季温和多雨 |
| C.终年温和湿润 | D.终年炎热干燥 |
2013年11月世界气候大会推动与会国政府在2015年达成了有关通过保护森林、节能和灾害预防等措施减少二氧化碳排放的新决议。下图为“世界部分国家二氧化碳排放总量和人均排放量图”,读图完成下列各题。![]()
【小题1】有关二氧化碳排放叙述正确的是
| A.人口大国的人均碳排放量大 |
| B.发达国家的人均碳排量较大 |
| C.城市化速度与碳排量呈正相关 |
| D.各国应承担同等的碳排放责任 |
①开展植树造林②减缓工业化进程
③提高能源利用效率④开发新能源
| A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |