Question

9．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（　　）

• A． 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
• B． 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
• C． 在城市化快速推进时期，甲模式会消失
• D． 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

Answer 1

分析 交通运输对城市区位也有重要的影响．城市是人口密度较高、面积比较大的聚落，是货物和人员的集散地，需要有方便的交通运输条件，因此城市分布的趋势是向交通便利的位置集中，世界上的城市一般都建在主要交通线上，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市的轴线．不同交通运输时代，城市产生的区位因素不同．古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸．现代城市：铁路公路沿线形成城市．因铁路枢纽兴起的城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔线通过，是个“火车拉来的城市”．

解答 解：城市化初期，城市规模较小，为了城市的后期发展及高速公路安全快速的运行，一般采用绕行式，即乙模式．随着城市化的发展，城市规模不断扩大，促使乙模式逐渐向甲模式演变，且随着城市化快速推进，甲模式现象越来越突出．随着大城市的发展成熟，可能建设多条高速公路，可能出现甲模式和乙模式同时存在的现象．
故选：B．

点评 本题难度适中，主要考查交通线的布局与城市化关系的判断，考查考生论证和探究地理问题的能力．