题目内容

下图为我国某地貌景观示意图，读图完成下列问题。

1.该地貌景观最可能分布于

A. 东北平原 B. 塔里木盆地 C. 云贵高原 D. 东南丘陵

2.形成县城和乡镇分布区地貌的主要外力作用是

A. 流水侵蚀 B. 风力侵蚀 C. 流水堆积 D. 风力堆积

3.随着全球气候变暖，最终该区地貌及外力作用的变化可能是

A. 洪积扇减小，流水作用减弱

B. 戈壁减小，风力作用增强

C. 戈壁增大，冰川作用增强

D. 洪积扇增大，风力作用减弱

练习册系列答案
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某铁路在施工过程中经过下图所示区域，现有①②③三种线路方案，结合图示信息，关于这三种线路方案的说法正确的是(　　)

A. ②线工程量较③线小

B. ③线地质条件较①线好

C. ①线对文物保护不利，不宜选择该线

D. ③线经过地区地形平坦，施工方便，为最合理线路

下图为某地公共设施的服务范围示意图。读图，回答下题。

图中最有可能为博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场的依次是(　　)

A. ⑥①② B. ⑤③⑥

C. ③②④ D. ①④⑤

双塔灌区位于河西走廊西端，疏勒河下游盆地，是疏勒河三大灌区之一。双塔灌区所产农产品产量高、品质优。下表为2010年双塔灌区农作物生产相关数据。据此完成下列各题。

1.双塔灌区农产品相对华北地区发展种植业的显著优势是

A. 土壤肥沃 B. 地形平坦 C. 昼夜温差大 D. 水源充足

2.自20世纪90年代以来，双塔灌区棉花种植面积扩大了10倍左右，造成这一现象的主要原因是

A. 棉花需水量较少，种植效益高 B. 棉花品种改良，单位面积产量提高

C. 市场需求量增加，棉花价格上涨 D. 生态改善，适宜棉花种植的土地增加

3.从可持续发展和提高农业经济效益出发，双塔灌区对农作物结构进行调整。今后种植面积可能扩大的是

A. 小麦 B. 瓜类 C. 棉花 D. 蔬菜

阅读图文材料，完成下列要求。

由中国企业建设、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚见巴一吉布提铁路于2016年10月5日正式建成通车，亚吉铁路全长752.7公里，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在非洲建成的第一条现代电气化铁路．该铁路沿阿瓦什国家公园南部穿过。

阿瓦什国家公园是埃塞俄比亚历史最悠久的野生动物保护区，除长颈鹿和水牛以外，这里有东非平原的天多数动物，栖息着大羚羊、狞猫、土豚、疣猴、青猴、狒狒、豹、山羚、河马、西默林瞪羚、格利威斑马和猎豹等。阿瓦什国家公园也是无数鸟类的自然栖息地，其中包括Lim-herger、垂耳鹤、安古秃鹰、verreaux鹰和长耳猫头鹰。

(1)根据图文资料，简要说明埃塞俄比亚阿瓦什国家公园动植物“物种丰富”的原因。

(2)黑白疣猴原产于埃塞俄比亚等非洲东部地区，其栖息地基本为热带原始森林：毛色多为黑白相间，身体两侧长着斗篷一样的白色长毛，从肩膀向下延伸到整个背部：能在树枝之间做长距离的跳跃，跳跃时斗篷一样的白色背毛迎风飘扬，非常漂亮．黑白疣猴在阿瓦什国家公园已成为濒危物种，请分析其濒危的原因。

(3)“亚的斯亚贝巴一吉布提”铁路的修建给埃塞俄比亚和吉布提两国发展带来了新的机遇，有专家认为此铁路的通车可能会影响沿线地区对野生动植物的保护。请谈谈你的看法，并说明理由。

下图为某国等降水量线和自然带分布图。读图，回答下列各题。

1.该国

A. 位于亚欧大陆东部，东临太平洋

B. 属于温带季风气候，冬季寒冷干燥

C. 以流水侵蚀地貌为主，河谷纵深

D. 自然景观水平地域分异的主导因素是水分、

2.对该国荒漠面积变化进行监测和评估的地理信息技术是

A. RS B. RS和GPS C. RS和GIS D. GIS

阅读材料和图表，结合所学知识回答下列问题。

2014年10?，长三角不足21万平方公里的土地上，十年间，人口从8000万涨到了1.2亿。2000年上海外来总人口排名前10位中，安徽排名第一，占外来人口总量的32.2%，但2010年安徽流入上海的人口所占比重有所下降，占上海外来总人口的29%。

（1）简要分析长三角外来人口增加的主要原因？

（2）2010年上海外来人口中安徽人所占比重下降的原因。

（3）阐述人口迁入对上海城市化的影响。

清代华北大旱，赤地千里，河北及山东的饥民，大批出山海关，移民至东北。据此完成下列各题。

1.清代，华北饥民大批“闯关东”，主要原始之一是东北地区

A. 制造业高度发达 B. 畜牧业水平高

C. 有大量可开垦的土地 D. 大量征兵抗战

2.当华北人口大批移民东北时，东北人口金字塔最可能接近于下图中的

关交通与城市区位的叙述，正确的是：

A. 世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上

B. 不同的交通时代，城市产生的区位是相同的

C. 沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成

D. 城市一旦形成以后，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小

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