题目内容
【题目】建于青藏高原的铁路被称为“天路”。2016年，青藏铁路正式通车运营10周年。川藏铁路则由于施工难度大，全线建成通车至少需要15年。读图回答问题。
（1）高寒缺氧使青藏铁路施工难度极大，分析该铁路沿线地区高寒缺氧的主要原因。
（2）与青藏铁路相比，修建川藏铁路的难度更大。试从自然地理的角度说明建设川藏铁路遭遇的困难。
（3）试分析建设川藏铁路对西藏地区社会经济发展的促进作用。
【答案】（1）该地区海拔高，大气稀薄/大气密度随着海拔高度增加而减小，大气的保温作用较弱，导致该地区终年气温较低，（随着海拔的升高气温降低，造成了高寒气候）；该地区海拔高（气压低），空气中的氧气含量较少，造成缺氧。
（2）地势起伏很大，地质（构造）条件复杂，需穿越的河流多，（选线受限制大）建设工程量大；经过我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区，铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害/青藏高原多冻土、生态脆弱，不利于铁路建设。
（3）川藏铁路的建设，能完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的社会经济联系，为西藏与内地及沿海地区贸易发展和经济往来提供了便利的交通条件；促进西藏资源开发，促进旅游业等相关产业的发展；有利于藏族与汉族及其他少数民族文化的交流和融合。
【解析】
（1）要分别从高寒和缺氧两方面进行分析，高寒的原因是海拔高，大气稀薄，大气的保温作用较弱，导致该地区终年气温较低；缺氧的原因是海拔高，空气密度小，空气中的氧气含量较少，造成缺氧。
（2）可以从相对高度、穿越的河流数量，地质条件等方面进行分析比较，川藏铁路更不利于铁路建设。
（3）可以从川藏铁路的建设，对经济、文化、国防安全、民族团结、社会稳定等方面影响进行分析。
（1）青藏高原平均海拔4000米以上，海拔高，大气稀薄，地面散热快，大气逆辐射弱，大气对地面的保温作用较弱，导致该地区终年气温较低；由于海拔高，空气密度小，空气中的氧气含量较少，造成缺氧。
（2）从图中可以看出，川藏铁路起点成都位于成都平原，平均海拔为600米，而青藏铁路的起点西宁海拔在2000米以上，川藏铁路地势起伏比青藏铁路大得多；川藏铁路要经过地质构造复杂的横断山区，地震、泥石流、滑坡等地质灾害多发，同时需穿越众多的河流，建设工程量大；铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害，青藏高原多冻土、生态脆弱，不利于铁路建设。
（3）川藏铁路的建设，增加了进藏的线路和方式，能更好地完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的社会经济联系，为西藏与内地及沿海地区贸易发展和经济往来提供了便利的交通条件，有利于边防的巩固；促进西藏资源开发，促进旅游业等相关产业的发展，从而有利于西藏的经济水平的提高；有利于藏族与汉族及其他少数民族文化的交流和融合。
