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青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通,并于2006年7月1日试运行。
图1
图2
(1)图1意格尔木至拉萨的地形剖面,读图1答:
a为 山脉,b为 山脉;
c 、d两段地形变化的特点是 ,
对铁路修建的影响是 。
(2)图2格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图2断:
A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是 图,
因为 。
(1)昆仑 唐古拉 高差大(地势起伏大)、坡度陡 工程量大(土石方、 桥梁隧道等量大),造价高
(2)B(两处共处青藏高原,但与格尔木相比)拉萨受(夏)季风影响,(格尔木深居内陆盆地),因此,拉萨(比格尔木)(夏季)降水量较多,气温年较差较小(年内气温变化和缓)
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