题目内容
3.在“测量小灯泡的电功率”实验中,鹏鹏同学选择了一个铭牌为“4V 2W”的小灯泡进行测量,电源电压为6V,实验装置如图甲所示.(1)实验室有如下四种滑动变阻器可以选择,应选用C
A.20Ω 0.2A B.2Ω 1A C.20Ω 1AD.2000Ω 1A
(2)请以笔画线代替导线,在图甲中完成电路连接.
(3)实际连接电路时,如果鹏鹏不小心把电流表与电压表的位置接反了,闭合开关后会造成D
A.电流表烧坏 B.灯泡烧坏 C.电压表烧坏 D.灯泡不亮
(4)改正电压表和电流表位置后,闭合开关,发现电流表的表盘如图乙所示,可能原因是电流表的正负接线柱接反了.
(5)正确连接电路后,闭合开关,发现小灯泡亮了一次后随即熄灭,造成这种现象的原因可能是闭合开关前,滑动变阻器的滑片没有滑到阻值最大处.
(6)实验数据记录如下表:
| 实验次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 电压U/V | 4.5 | 4 | 3.5 | 3 | 2.5 | 2 | 1.5 | 1 |
| 电流I/A | 0.56 | 0.55 | 0.51 | 0.48 | 0.42 | 0.34 | 0.27 | 0.18 |
| 发光情况 | 最明亮 | 明亮 | 亮 | 较亮 | 较暗 | 微光 | 熄灭 | 熄灭 |
分析 (1)根据串联电路特点及欧姆定律,求出灯泡正常发光时,滑动变阻器接入电路的阻值,根据该阻值选择滑动变阻器的规格.
(2)根据测量小灯泡电功率的实验原理可知,电压表与灯泡并联测其两端的电压,电流表与灯泡串联测通过的电流.
(3)电流表的电阻很小,电压表的电阻很大,小明把电流表与电压表的位置互换,电压表和灯泡、滑动变阻器串联,电流表和小灯泡并联,据此作出分析和解答.
(4)电流表指针反偏,说明电流表流入的电流方向不
(5)灯泡很亮随后熄灭→电流太大→电路总电阻太小→滑动变阻器的滑片没在最大阻值处.
(6)根据图象直接得出额定电压所对应的电流,从而算出小灯泡正常工作时的功率,灯泡的亮度由其实际电功率决定;
U-I图象的斜率代表灯丝的电阻,功率越大,灯丝的温度越高;
解答 解:(1)灯泡正常发光时,滑动变阻器两端的电压U滑=U-UL=6V-4V=2V,
由P=UI可得,灯泡正常发光时的电流I=$\frac{{P}_{L}}{{U}_{L}}$=$\frac{2W}{4V}$=0.5A,
此时滑动变阻器接入电路的阻值R=$\frac{{U}_{滑}}{I}$=$\frac{2V}{0.5A}$=4Ω>2Ω,排除B,
A.“20Ω 0.2A”0.2A<0.5A,D、2000Ω 1A,阻值太大,不合适,
故只有C、“20Ω 1A”比较合适.
(2)根据测量小灯泡电功率的实验原理可知,电压表应并联在灯泡的两端,根据铭牌为“4V 2W”的小灯泡,电源电压为6V,因此电压表选择0~15V,如下图所示:![]()
(3)鹏鹏把电流表与电压表的位置互换,电压表和灯泡、滑动变阻器串联,电流表和小灯泡并联,电流表的电阻很小,把小灯泡短路,所以小灯泡不亮;电压表的电阻很大,通过的电流很小,电流表几乎没有示数,不会被烧坏;电流表和滑动变阻器的电阻相对于电压表的电阻来说可以忽略不计,相当于电压表并联在电源两端,测量电源电压,所以电压表有示数,故选D.
(4)电流表指针反偏,说明电流表流入的电流方向不对,即正负接线柱接反了引起的
(5)灯泡很亮随后熄灭→电流太大→电路总电阻太小→闭合开关前,滑动变阻器的滑片没有滑到阻值最大处,滑动变阻器不能起到保护电路的作用
(6)由图可知当小灯泡两端的电压为小灯泡的额定电压4V时,电流表的示数为0.55A,则灯泡的功率P=UI=4V×0.55A=2.2W;
小灯泡两端的电压不同,则实际功率不同,灯泡的亮度不同,导致家里的灯泡时亮时暗的原因可能是实际电压时高时低;
图象不是一条直线,由于电压越大,灯泡的实际功率越大即灯丝的温度越高,电阻越大,所以说灯丝的电阻会随温度的升高而增大.
故答案为:(1)C;(2)见上图;
(3)D;
(4)电流表的正负接线柱接反了;
(5)闭合开关前,滑动变阻器的滑片没有滑到阻值最大处;
(6)2.2W、实际电压时高时低、灯泡的电阻受温度影响.
点评 本题考查了滑动变阻器的选择、连接电路图、实验现象分析、求灯泡电功率等问题,是实验的常考问题;连接电路图时,注意电表量程的选择,注意电压表正负接线柱不要接反.
| A. | 油量增加,R增大,油量表指针偏转变小 | |
| B. | 油量增加,R减少,油量表指针偏转变大 | |
| C. | 油量减少,R增大,油量表指针偏转变大 | |
| D. | 油量减少,R减少,油量表指针偏转变小 |
| A. | 电车进站时动能增大,势能减小 | B. | 电车出站时势能减小,动能增大 | ||
| C. | 电车出站时势能增大,动能减小 | D. | 电车进站时动能、势能不变 |
| A. | b与c | B. | a与c | C. | a与d | D. | c与d |