题目内容

15.下面说法中正确的是(  )
A.跳远时助跑是为了增大身体的惯性
B.质量一定的运动物体,如果动能不变其一定做匀速直线运动
C.做匀速直线运动的汽车受到的合力一定为零
D.抛出去的物体继续向前运动,这是由于物体具有惯性

分析 (1)一切物体都有惯性,惯性只与物体的质量有关,质量越大,惯性越大.
(2)影响动能的因素有质量和速度:在速度一定时,质量越大,动能越大;在质量一定时,速度越大,动能越大.快慢不变且经过的路线是直线的运动是匀速直线运动;
(3)物体所受的合力为零时,物体的运动状态不改变;
(4)一切物体都有保持原来运动状态不变的性质,叫惯性.

解答 解:A、跳远时助跑是为了增大动能,惯性只与物体的质量有关,与速度无关,因此不会增大身体的惯性;故A错误.
B、物体动能不变时,速度大小一定不变,但速度方向可能变化,所以不一定做匀速直线运动,故B错误;
C、由牛顿第一定律可知:做匀速直线运动的汽车受到的合力一定为零,所受合力为零,故C正确;
D、运动员把铅球投出后,由于惯性,铅球在空中仍然保持原来的运动状态,故仍然继续向前运动,故D正确.
故选CD.

点评 本题主要考查学生对力与运动的关系、力的合成、惯性现象的分析等,生活的惯性现象很多,注意观察分析,做到学以致用.

练习册系列答案
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20.阅读以下材料,回答问题.
据多家北京媒体报道,北京市首条中低速磁悬浮交通线路S1线如今已基本全线开工建设,预计将于2016年底开通运行.资料显示,这条磁悬浮线路将连接北京西部的门头沟新城和石景山区苹果园站,线路全长10236米,其中高架段9953米,隧道段283米,共设车站8座,全部为高架站.线路运营初期将配备10列中低速磁悬浮列车,该列车由6节车厢编组而成,长约94米、宽3米,整列车最高可容纳1032个乘客,整车采用高铁车辆广泛应用的铝合车整体结构,外观简洁且富有现代感,在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性方面达到国际标准.
北京市磁悬浮S1线采用的是自主知识产权的中低速磁悬浮技术,列车时速只有100-120公里(1公里等于1千米),对环境影响大大降低.相比传统轨道交通,中低速磁悬浮具有节能、环保、噪音小、转弯半径小,爬坡能力高等特性,造价略高于轻轨,而远低于地铁.磁悬浮线路产生的辐射会不会过大?专家介绍说,中低速磁悬浮列车行驶时,1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低,3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低,到了5米远,辐射值比使用电动剃须刀还要小,而到了10米距离.其辐射量完全淹没在环境背景中,专业的检测仪器都检测不到了.线路周边居民也不必对列车噪音问题过分担心.“运行期间,列车将浮起约1厘米.”列车生产企业中国北车技术人员向记者介绍,S1线中低速磁浮列车的运行,依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起,车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触,从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声.
(1)S1线中低速磁浮列车的运行,是根据异名磁极相互吸引的原理使列车浮起;
(2)如果S1线中低速磁浮列车调试运行时,中间不停靠且以最低速度匀速通过高架段的时间约为6min;(保留整数)
(3)若磁浮列车总质量是2.5×104kg,列车行驶时,强大的磁力使列车上升0.01米,那么上升过程中磁力对列车做功为2.5×103J;(g取10N/kg)
(4)S1中低速磁浮交通线路的主要环保优势是节能、噪音小.

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