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8.汽车超速行驶是造成交通事故的主要原因,快速行驶的汽车紧急刹车时,让车轮停止转动是通过增大压力来增大刹车片与刹车盘之间的摩擦;轮胎在路面留下一道痕迹后汽车停下来,这是利用变滚动为滑动的方法增大汽车轮胎与地面之间的摩擦;轮胎受地面摩擦力的方向是向后.

分析 (1)摩擦力大小的影响因素:压力大小和接触面的粗糙程度.
(2)增大摩擦力的方法:增大压力,增大接触面的粗糙程度,变滚动为滑动.
(3)摩擦力的方向与物体相对运动的方向相反.

解答 解:
(1)快速行驶的汽车紧急刹车时,让车轮停止转动是通过增大压力来增大刹车片与刹车盘之间的摩擦;
(2)轮胎在路面留下一道痕迹后汽车停下来,这是利用变滚动为滑动的方法增大汽车轮胎与地面之间的摩擦.
(3)轮胎由于惯性在路面留下一道痕迹后汽车停下来,此时仍有向前运动的趋势,因此轮胎受地面摩擦力的方向是向后.
故答案为:压力;变滚动为滑动;向后.

点评 掌握摩擦力大小的影响因素,掌握增大和减小摩擦的方法.并能解释生活中的增大和减小摩擦的问题,能解释还要能举例.自行车、汽车是生活中的常用工具,它上面有很多物理知识,在平时的学习时要注意把相关的知识与实际联系起来.

练习册系列答案
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20.阅读短文并回答下列问题
无砟(zhǎ)轨道的高速列车
2007年4月18日,“和谐号”动车组开始在西安与宝鸡之间运行,标志着我国进入了高速铁路时代. 这种列车的车头采用了如图甲所示的流线型,头部向前突出,颇像子弹头,可以减小运行时的阻力;同时车体采用强度高、密度小的铝合金等材料制造,使整车质量大大减小;列车编组形式为4M+4T,8节编为一组(即有4个动车和4个无动力的拖车),每节动车有4个动车轴,每个动车轴的功率为300kw,因此发动机功率很大,这些设计均有利于列车高速运行.动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车速度从200km/h降到90km/h的过程中不采用机械刹车,而是在减速过程中,利用列车具有的惯性,继续行驶并带动发电机发电,将机械能转化为电能,并将电能返回电网.另外速度在350km/h以上的列车,是在无砟轨道上运行的.无砟轨道(如图乙)的路基不用碎石,铁轨和轨枕直接铺在混凝土上,这可减少维护、降低粉尘等,而传统铁路的钢轨是固定在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟(如图丙).

(1)列车能够高速运行的原因有很多,请试举两个:
①车头采用流线型,可以减小运行时的阻力
②车体采用强度高、密度小的铝合金等材料制造,使整车质量减小.
(2)传统的铁路轨道路砟和枕木的作用是B
①增大受力面积,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里  
②可以减少噪声和列车振动
③可以减少维护、降低粉尘 
④可以吸热、增加透水性
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
(3)当高速运行的列车开始制动时,发电机将机械能转化为电能实现减速,发电机是应用电磁感应现象工作的.

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