题目内容

5.(1)动车在从南京到上海的过程中,停靠常州、无锡、苏州三车站共用了多长时间?
(2)动车在由常州开往无锡的过程中平均速度为多少?
(3)动车全长为150m,当以50m/s的速度经过某座长3200m的大桥时,所用的时间为多少秒?
站名到达时间开车时间里程/km
1南京起点站13:000
2常州13:3913:40136
3无锡13:5013:56175
4苏州14:1214:13217
5上海14:30终到站300

分析 (1)动车在从南京到上海的过程中,停靠常州、无锡、苏州三车站所用的时间为到站的时间减去出发的时间.
(2)由表读出动车的常州开往无锡的过程中的路程和时间,根据v=$\frac{s}{t}$求出平均速度;
(3)动车车头通过大桥时,车身还在桥上,所以动车还要向前行驶自身长度的距离才算通过大桥,据此求出过大桥需要通过的路程.根据列车的过桥速度可求得动车过桥的速度;

解答 解:(1)动车在从南京到上海的过程中,停靠常州、无锡、苏州三车站的时间,
常州停靠,t1=13:40-13:39=1min,
无锡停靠,t2=13:56-13:50=6min,
苏州停靠,t3=14:13-14:12=1min,
动车在从南京到上海的过程中,停靠常州、无锡、苏州三车站共用,t=1min+6min+1min=8min;
(2)动车在由常州开往无锡的路程s=175km-136km=39km,运行时间t=13:50-13:40=10min=$\frac{1}{6}$h,
动车在由常州开往无锡全程的平均速度:
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{39km}{\frac{1}{6}h}$=234km/h;
(3)动车过桥时通过的距离为s′=s+s=3200m+150m=3350m,过桥的速度为v′=50m/s,
由v=$\frac{s}{t}$可得,所用的时间为t′=$\frac{s′}{v′}$=$\frac{3350m}{50m/s}$=67s.
答:(1)动车在从南京到上海的过程中,停靠常州、无锡、苏州三车站共用了8min时间;
(2)动车在由常州开往无锡的过程中平均速度为234km/h;
(3)动车全长为150m,当以50m/s的速度经过某座长3200m的大桥时,所用的时间为67s.

点评 解决此题的关键是知道火车过桥(过隧道、过山洞)时,经过的路程等于桥长加车长,而乘客过桥则不需要考虑车长,这是最容易出错的地方.

练习册系列答案
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17.阅读短文,解答问题.
如图甲所示是我国第一艘太阳能混合动力游船“尚德国盛号”.其最具特色的太阳翼采用高效晶硅异型太阳能电池板拼装而成,整艘船最多可容纳170位旅客,排水量为60吨.“尚德国盛号”驾驶室里有一个GPS(全球卫星定位系统)接收器装置,全船照明均采用节能型灯泡及LED灯,大大降低能源损耗,“尚德国盛号”年发电量可达1.7×104kW•h.
相当于每年节约标准煤约6.2×103kg,每年可减少二氧化碳排放量约15.7t.
(1)如果该船满载乘客从东海驶入黄浦江,游船所受到的浮力大小不变,船体排开水的体积将增大(选填“减小”、“增大”或“不变”).(己知ρ海水>ρ江水).
(2)LED灯可以将电能直接转化为光能,小明对LED灯很感兴趣,拆开了自己新买的LED节能手电筒,发现灯头里有2只相同规格的LED灯泡.请你帮小明判断一下2只LED灯泡是怎样连接的,写出判断方法:
操作方法:拧去一支灯泡,观察另一支灯泡是否发光
判断依据:如果发光则是并联,不发光则是串联
(3)某次运行中游船以300kW的恒定功率启动并保持该恒定功率沿直线运行,行驶过程中所受阻力不变,速度由零逐渐增大至最大值后保持匀速直线运动.运动过程中牵引力F与速度的倒数($\frac{1}{v}$)的关系图线如图乙中的实线所示,则游船运动的最大速度为5m/s,游船运行过程中所受阻力为6×104N.

(4)若仅采用标准煤给“尚德国盛号“提供电能,为使其仍达到现行的年发电量,求完全燃烧标准煤产生的内能转化成电能的效率是多大?(已知标准煤的热值为3.0×107J/kg )

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