题目内容
1．按照规定，我国载货车辆的轮胎，对地面的压强应控制在7×105 Pa以内，但有些司机为了降低运输成本，不顾国家利益，肆意超载．有一辆自重2t的6轮汽车，核准载货量为5t，实际装货10t，如果每个车轮与路面的接触面积为0.02m2．求：（1）该车实际装货10t时，车对地面的压力是多大？
（2）通过计算说明实际装货10t时，该车对路面的压强是否超过规定？
（3）该车拉货时，每个车轮内的大气压是10个标准大气压（P0=1.01×105 Pa），气嘴处的受力面积是1×10-4 m2，求气嘴处受到的压力是多少？
（4）运用你所学的物理知识分析说明超载的危害？（举两例即可）
分析 （1）水平地面上静止的物体，对地面的压力等于物体的重力加上车的自重；
（2）由压强公式求出车对地面的压强，然后比较得出是否超过规定；
（3）已知每个车轮内的大气压是10个标准大气压和气嘴处的受力面积，利用F=ps可求得气嘴处受到的压力；
（4）根据超载会损害路面、会使汽车的各方面性能降低以及由于惯性带来的交通事故等方面进行分析．
解答 解：（1）F=G总=G物+G车=（10t+2t）103kg×9.8N/kg=1.176×105N；
（2）p=$\frac{F}{S}$=$\frac{1.176×1{0}^{5}N}{6×2×1{0}^{-2}{m}^{2}}$=9.8×105Pa．
因为9.8×105Pa＞7×105Pa，所以超过规定；
（3）由p=$\frac{F}{S}$可得，气嘴处受到的压力F=ps=10×1.01×105Pa×1×10-4m2=101N．
（4）超载造成的危害很多，如，巨大的压强易使路面变形，从而大大缩短公路的使用寿命，超载汽车质量过大，惯性就越大，不易操纵，容易发生交通事故等．
答：（1）车对地面的压力是1.176×105N；
（2）该车对路面的压强超过规定；
（3）气嘴处受到的压力是101N；
（4）超载的危害：①惯性变大，不易制动，容易出现危险；②对路面的压强变大，容易将路面压坏．
点评 本题考查了重力公式、压强公式的应用，关键是知道水平面上物体的压力和自身的重力相等，同时要求我们注意生活中超速或超载的危害．
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11．潜水员完全进入水中后，下潜的过程中，他所受的（ ）
| A． | 浮力增大，压强增大 | B． | 浮力不变，压强不变 | ||
| C． | 浮力不变，压强增大 | D． | 浮力增大，压强不变 |
9．小慧用如图1所示的装置，探究滑动摩擦力的大小与哪些因素有关．
（1）实验时，小慧将木块放在水平木板上，用弹簧测力计沿水平方向拉动木块，并使木块作匀速直线运动．这样做的目的是使拉力和摩擦力成为一对平衡力，实验时，小慧记录的部分数据如下表所示．
（2）a．分析序号1、2、3 三组数据可知：滑动摩擦力的大小与接触面所受的压力有关．滑动摩擦力f大小与接触面所受压力F大小的关系式是f=0.2F． b．如要探究滑动摩擦力与接触面的粗糙程度的关系，应选序号为1、4、5 三组数据进行分析．
（3）小慧在实验时还发现：在木块没有被拉动时，弹簧测力计也有示数，且示数会变化．他请教老师，知道可用F-t图象表示拉力随时间的变化情况．若某次实验开始拉动木块直到木块匀速滑动的F-t图象如图2所示，其中0～4s木块处于静止状态．分析图象可知：要使木块由静止开始运动，至少要用2.3N的水平拉力拉木块；如果实验时木块所受的拉力是2N，则下列对木块所处状态的判断，正确的是C
A．静止 B．匀速直线运动 C．静止或匀速直线运动 D．条件不足，无法判断．
（1）实验时，小慧将木块放在水平木板上，用弹簧测力计沿水平方向拉动木块，并使木块作匀速直线运动．这样做的目的是使拉力和摩擦力成为一对平衡力，实验时，小慧记录的部分数据如下表所示．
| 序号 | 木块放置情况 | 木板表面情况 | 压力/N | 弹簧测力计示数/N |
| 1 | 平放 | 木板 | 6 | 1.2 |
| 2 | 平放 | 木板 | 8 | 1.6 |
| 3 | 平放 | 木板 | 10 | 2.0 |
| 4 | 平放 | 木板上铺棉布 | 6 | 1.8 |
| 5 | 平放 | 木板上铺毛巾 | 6 | 3.0 |
（3）小慧在实验时还发现：在木块没有被拉动时，弹簧测力计也有示数，且示数会变化．他请教老师，知道可用F-t图象表示拉力随时间的变化情况．若某次实验开始拉动木块直到木块匀速滑动的F-t图象如图2所示，其中0～4s木块处于静止状态．分析图象可知：要使木块由静止开始运动，至少要用2.3N的水平拉力拉木块；如果实验时木块所受的拉力是2N，则下列对木块所处状态的判断，正确的是C
A．静止 B．匀速直线运动 C．静止或匀速直线运动 D．条件不足，无法判断．
13．
如图是船闸的示意图，初始时船在下游且所有阀门和闸门都处于关闭状态，如图所示，①-⑩为若干操作步骤：①打开阀门N；②关闭阀门N；③打开下游闸门P；④关闭下游闸门P；⑤使闸室中的水位与下游水位相平；⑥使闸室中的水位与上游水位相平；⑦把船从下游驶入闸室；⑧把船驶离闸室开往上游；⑨打开上游闸门Q；⑩打开阀门M．欲使下游的船通过船闸开往上游，则合理的操作顺序是（ ）
如图是船闸的示意图，初始时船在下游且所有阀门和闸门都处于关闭状态，如图所示，①-⑩为若干操作步骤：①打开阀门N；②关闭阀门N；③打开下游闸门P；④关闭下游闸门P；⑤使闸室中的水位与下游水位相平；⑥使闸室中的水位与上游水位相平；⑦把船从下游驶入闸室；⑧把船驶离闸室开往上游；⑨打开上游闸门Q；⑩打开阀门M．欲使下游的船通过船闸开往上游，则合理的操作顺序是（ ）| A． | ③⑤⑦④⑨⑥⑧ | B． | ①⑤③⑦②④⑨⑥⑧ | C． | ①⑤③⑦②④⑩⑥⑨⑧ | D． | ③⑤⑦④⑩⑥⑧ |
2．以下关于光现象的四种说法中，正确的是（ ）
| A． | 漫反射不遵循光的发射定律 | |
| B． | 在光的反射和折射现象中光路都是不可逆的 | |
| C． | 光在真空中的传播速度是3×108m/s | |
| D． | 光都是沿直线传播的 |