题目内容

青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，在建设过程中最不利的自然因素是（　　）
A．空气稀薄B．高原峡谷众多
C．太阳辐射过强D．冻土层深厚
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里．它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，多年冻土层深厚，极大的影响铁路的稳定性．
故选：D
练习册系列答案
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（2013?云浮模拟）青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，在建设过程中最不利的自然因素是（　　）
读图，回答下列问题：
（1）写出下列字母代表的铁路干线名称：
A、
京哈线
京哈线
 b
京九线
京九线
 c
京广线
京广线

d
兰新线
兰新线
 e
包兰线
包兰线

其中属于东西干线的是
e
e
，属于南北干线的是
a、b、c、d
a、b、c、d
（填字母）
（2）请写出图中字母代表的铁路枢纽名称：
A、
包头
包头
，B
兰州
兰州
，C
宝鸡
宝鸡
，D
成都
成都
，其中B是
甘肃
甘肃
省的省会，该省简称是
甘或陇
甘或陇
，D是
四川
四川
省的省会，该省简称
川或蜀
川或蜀
．
（3）陇海线指的是从
连云港
连云港
到
兰州
兰州
的铁路线．北京到上海的铁路线叫做
京沪
京沪
线，该线与陇海线交汇在
徐州
徐州
．
（4）郑州位于
陇海线
陇海线
与
京广线
京广线
交汇处（铁路线），从郑州沿铁路线向北经过的第一个行政中心是
石家庄
石家庄
，向西经过的第一个行政中心是
西安
西安
，向南经过行政中心依次是：
武汉
武汉
、
长沙
长沙
、
广州
广州
．
（5）青藏铁路是世界上
海拔最高
海拔最高
、
线路最长
线路最长
、
穿越冻土里程最长
穿越冻土里程最长
的高原铁路．
下列有关青藏铁路的叙述错误的是（　　）
材料：西藏自治区此前是中国唯一不通铁路的省级行政区．2001年，中央政府决定投资262.1亿元，修建长达1142公里的青海格尔木至西藏拉萨的青藏铁路，海外媒体称之为“堪与万里长城媲美的伟大工程”．目前，人们主要依靠汽车和飞机进入西藏，交通不便是西藏现代化的最大障碍之一．青藏铁路无疑将降低人和物的进出藏成本，增加进藏人数．
中国修建青藏铁路，不仅可加速西藏的现代化，也有利于加强内地与西藏的联系，增强民族团结，对中国实施西部大开发、促进各地区协调发展将起到重要作用．青藏铁路建设克服了重重困难，包括永久冻土带施工、环境保护、野生动物保护以及高原缺氧环境下施工等．
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路．一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里，计划投资约262亿元．铁路计划2007年建成投入使用．
青藏铁路是世界级生态环保铁路，仅环保总投资达20多亿元，占工程总投资的8%左右，是目前中国政府环保投入最多的铁路建设项目．
根据以上提供的信息资料，提出三个地理问题．
青藏铁路是世界上海拔最高最长的高原铁路，数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，将无数奇迹定格在雪域高原！
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（1）图中①是
 
自治区，从西宁-拉萨的铁路干线是被称作“天路”的
 
．
（2）青藏铁路建设过程中所遇到的主要自然方面的难题有
 
、
 
和生态脆弱．
（3）青藏地区的农业主要分布在
 
 和
 
．
（4）进藏列车采用全封闭设计，在行驶高原图中需要向车厢内填充氧气，主要原因是
 
．
（5）有关资料显示，近30年来，青藏高原冻土层表现出冻土持续天数缩短、最大冻土深度减小的现象，试分析原因
 
．

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