题目内容

为了保持列车高速运行，高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是（　　）
A、地形B、气候C、河流D、植被
分析：我国的基本国情是人多地少，后备土地资源不足，因此为了节约土地资源，多采用高架方式．
解答：解：高速铁路选线时主要考虑的自然因素是地形因素．根据题意．
故选：A．
点评：该题主要考查地形对铁路建设的影响，理解解答即可．
练习册系列答案
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精英家教网读图阅文，完成下列要求．
近年来我国在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式．
（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时主要考虑的自然因素是：
 
．（选填符合题意的三个序号即可
①地形地质     ②天气气候    ③水文状况     ④昼夜长短
（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式．主要是为了
 
．（选填一序号即可）
①保护野生动物
②较少占用耕地
③缩短运营里程
（3）在下列区段兴建高速铁路，平均每千米铁路造价相对较低的是
 
 （选填一序号即可）
①沈阳--北京       ②成都--上海        ③武汉--广州．

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成以下小题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是

A．地形　　B．气候    C．河流　　D．植被

2.在平原地区，建设高速铁路时多来用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民　  B．较少占用耕地    C．缩短运营里程   　D．保护野生动物

 

近年来我国在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式．
（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时主要考虑的自然因素是：______．（选填符合题意的三个序号即可
①地形地质     ②天气气候    ③水文状况     ④昼夜长短
（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式．主要是为了______．（选填一序号即可）
①保护野生动物
②较少占用耕地
③缩短运营里程
（3）在下列区段兴建高速铁路，平均每千米铁路造价相对较低的是______ （选填一序号即可）
①沈阳--北京       ②成都--上海        ③武汉--广州．

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成以下小题。


1.为了保持列车高速运行，高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是


  1. A.
    地形
  2. B.
    气候
  3. C.
    河流
  4. D.
    植被

2.在平原地区，建设高速铁路时多来用高架的方式。主要是为了


  1. A.
    减少噪音扰民　
  2. B.
    较少占用耕地
  3. C.
    缩短运营里程
  4. D.
    保护野生动物

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