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要使小车在水平轨道上作匀速直线运动，必须不断对它施加一个拉力，这说明（ ）
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试题答案
D
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要使小车在水平轨道上作匀速直线运动，必须不断对它施加一个拉力，这说明（ ）
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| A．力是维持物体运动的原因 |
| B．力是产生物体运动的原因 |
| C．物体不受力只能保持静止状态 |
| D．小车受到轨道的摩擦力 |
要使小车在水平轨道上作匀速直线运动，必须不断对它施加一个拉力，这说明（ ）
A．力是维持物体运动的原因
B．力是产生物体运动的原因
C．物体不受力只能保持静止状态
D．小车受到轨道的摩擦力
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A．力是维持物体运动的原因
B．力是产生物体运动的原因
C．物体不受力只能保持静止状态
D．小车受到轨道的摩擦力
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（1）如下图所示，在“探究运动和力的关系”实验中，让小车每次从斜面顶端处由静止滑下，改变水平面的粗糙程度，测量小车在水平面上滑行的距离．结果记录在下表中．| 接触面 | 小车受到摩擦力的大小 | 小车运动的距离 （单位：cm） |
| 毛巾 | 大 | 18.30 |
| 棉布 | 较大 | 26.83 |
| 木板 | 小 |
②分析表中内容可知：平面越光滑，小车受到的摩擦力就越
小
小
，小车前进的距离就越远
远
．③根据实验结果推理可得：若接触面完全光滑，即水平方向不受外力作用，轨道足够长，小车将一直做
匀速直线
匀速直线
运动．可见，力不是使物体运动的原因，而是改变物体运动状态
改变物体运动状态
的原因．（2）在“研究杠杆的平衡条件”实验中：
①实验前要调节杠杆两端的平衡螺母，使杠杆在
水平
水平
位置平衡．②实验数据如表，很明显第
2
2
次的实验数据是错误的．| 实验次数 | 动力F1/N | 动力臂L1/m | 阻力F2/N[] | 阻力臂L2/m |
| 1 | 2 | 0.04 | 4 | 0.02 |
| 2 | 3 | 0.1 | 6 | 0.06 |
| 3 | 4 | 0.06 | 3 | 0.08 |
F1L1=F2L2
F1L1=F2L2
．24、如图所示，在“探究运动和力的关系”实验中，让小车每次从斜面顶端处由静止滑下，改变水平面的粗糙程度，测量小车在水平面上滑行的距离．结果记录在表中．
（1）每次让小车从同一点释放的目的是
（2）分析表中内容可知：平面越光滑，小车受到的摩擦力就越
（3）遇到紧急情况时，司机紧急刹车，这主要是通过
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| 接触面 | 小车受到的摩擦力大小 | 小车运动的距离s（单位：cm） |
| 毛巾 | 大 | 18.30 |
| 棉布 | 较大 | 26.83 |
| 木板 | 小 |
（1）每次让小车从同一点释放的目的是
使小车到达水平面具有相同的速度
；第三次实验中，小车在水平木板上滑行时的停止位置如图所示，读出小车在木板上滑行的距离并填在表中相应空格处．（2）分析表中内容可知：平面越光滑，小车受到的摩擦力就越
小
，小车前进的距离就越大
．根据实验结果进一步推理可得：若接触面完全光滑，即水平方向不受外力作用，轨道足够长，小车将一直做匀速直线
运动．（3）遇到紧急情况时，司机紧急刹车，这主要是通过
变滚动为滑动
（变滚动为滑动/增大压力/增大接触面的粗糙程度）的方法，增大汽车受到的阻力，从而使汽车滑行的距离变小
（变大/不变/变小）．古希学者亚里士多德认为：如果要使一个物体持续运动，就必须对它施加力的作用．而伽利略则认为：运动物体并不需要力来维持．到底谁说得对呢？为了探究这个问题．小中和同学们设计了如图所示的实验．
（1）为了探究不同阻力对运动的影响，实验时要使小车从斜面的同一高度自行滑下，这样做的目的是
（2）在水平轨道上铺上不同材料是为了
（3）根据实验现象可以得出结论：小车以同样的速度进入水平轨道时，水平面越光滑，小车受到的摩擦力越
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（1）为了探究不同阻力对运动的影响，实验时要使小车从斜面的同一高度自行滑下，这样做的目的是
使小车刚达到水平面时的速度相等
使小车刚达到水平面时的速度相等
；（2）在水平轨道上铺上不同材料是为了
改变小车受到的摩擦力
改变小车受到的摩擦力
；（3）根据实验现象可以得出结论：小车以同样的速度进入水平轨道时，水平面越光滑，小车受到的摩擦力越
小
小
，速度减小得越慢
慢
，小车运动的距离越远
远
．假如水平面对小车完全没有摩擦，小车将做匀速直线运动
做匀速直线运动
．
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磁悬浮列车
磁悬浮列车（如图甲）是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车．它依靠电磁吸力或斥力将两次悬浮于空中实现列车与轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行，其运行速度可达500km/h以上．我国引进德国技术在上海市的龙阳路至浦东机场建造的磁悬浮铁路已进入商业运行阶段，从而实现了国人的“陆地飞行”之梦．
磁悬浮列车主要有两类：一是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS系统）磁悬浮列车；二是以日本为代表的利用超导的磁悬浮原理排斥式系统（EDS）磁悬浮列车，超导磁悬浮列车上的超导元件在超低温时具有完全导电性（电阻为零）和完全抗磁性．因此，利用超导线圈传导强大电流的原理可制成体积小、功率强大的电磁铁．
请在下面的空格中填上适当的内容：
（1）磁悬浮列车车身线圈和轨道线圈是利用 ________间的相互作用使车身悬浮起来的．列车在水平轨道上匀速直线前进时，轨道对车身的竖直向上的作用力与列车受到的 ________是一对平衡力．
（2）利用线性电机驱动列车运行时，电能转化成列车的 ________能；采用EDS系统的列车线圈通电时发热功率 ________（选填“很大”或“极小”）．
（3）图乙是其中一种磁悬浮列车的工作原理图，请你判断它是 ________磁悬浮列车（选填“A”或“B”）．
A．吸引式悬浮系统 B．排斥式悬浮系统
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磁悬浮列车
磁悬浮列车（如图甲）是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车．它依靠电磁吸力或斥力将两次悬浮于空中实现列车与轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行，其运行速度可达500km/h以上．我国引进德国技术在上海市的龙阳路至浦东机场建造的磁悬浮铁路已进入商业运行阶段，从而实现了国人的“陆地飞行”之梦．
磁悬浮列车主要有两类：一是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS系统）磁悬浮列车；二是以日本为代表的利用超导的磁悬浮原理排斥式系统（EDS）磁悬浮列车，超导磁悬浮列车上的超导元件在超低温时具有完全导电性（电阻为零）和完全抗磁性．因此，利用超导线圈传导强大电流的原理可制成体积小、功率强大的电磁铁．
请在下面的空格中填上适当的内容：
（1）磁悬浮列车车身线圈和轨道线圈是利用 ______间的相互作用使车身悬浮起来的．列车在水平轨道上匀速直线前进时，轨道对车身的竖直向上的作用力与列车受到的 ______是一对平衡力．
（2）利用线性电机驱动列车运行时，电能转化成列车的 ______能；采用EDS系统的列车线圈通电时发热功率 ______（选填“很大”或“极小”）．
（3）图乙是其中一种磁悬浮列车的工作原理图，请你判断它是 ______磁悬浮列车（选填“A”或“B”）．
A．吸引式悬浮系统 B．排斥式悬浮系统
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磁悬浮列车
磁悬浮列车（如图甲）是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车．它依靠电磁吸力或斥力将两次悬浮于空中实现列车与轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行，其运行速度可达500km/h以上．我国引进德国技术在上海市的龙阳路至浦东机场建造的磁悬浮铁路已进入商业运行阶段，从而实现了国人的“陆地飞行”之梦．
磁悬浮列车主要有两类：一是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS系统）磁悬浮列车；二是以日本为代表的利用超导的磁悬浮原理排斥式系统（EDS）磁悬浮列车，超导磁悬浮列车上的超导元件在超低温时具有完全导电性（电阻为零）和完全抗磁性．因此，利用超导线圈传导强大电流的原理可制成体积小、功率强大的电磁铁．
请在下面的空格中填上适当的内容：
（1）磁悬浮列车车身线圈和轨道线圈是利用 ______间的相互作用使车身悬浮起来的．列车在水平轨道上匀速直线前进时，轨道对车身的竖直向上的作用力与列车受到的 ______是一对平衡力．
（2）利用线性电机驱动列车运行时，电能转化成列车的 ______能；采用EDS系统的列车线圈通电时发热功率 ______（选填“很大”或“极小”）．
（3）图乙是其中一种磁悬浮列车的工作原理图，请你判断它是 ______磁悬浮列车（选填“A”或“B”）．
A．吸引式悬浮系统 B．排斥式悬浮系统
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磁悬浮列车
磁悬浮列车（如图甲）是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车．它依靠电磁吸力或斥力将两次悬浮于空中实现列车与轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行，其运行速度可达500km/h以上．我国引进德国技术在上海市的龙阳路至浦东机场建造的磁悬浮铁路已进入商业运行阶段，从而实现了国人的“陆地飞行”之梦．
磁悬浮列车主要有两类：一是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS系统）磁悬浮列车；二是以日本为代表的利用超导的磁悬浮原理排斥式系统（EDS）磁悬浮列车，超导磁悬浮列车上的超导元件在超低温时具有完全导电性（电阻为零）和完全抗磁性．因此，利用超导线圈传导强大电流的原理可制成体积小、功率强大的电磁铁．
请在下面的空格中填上适当的内容：
（1）磁悬浮列车车身线圈和轨道线圈是利用 ______间的相互作用使车身悬浮起来的．列车在水平轨道上匀速直线前进时，轨道对车身的竖直向上的作用力与列车受到的 ______是一对平衡力．
（2）利用线性电机驱动列车运行时，电能转化成列车的 ______能；采用EDS系统的列车线圈通电时发热功率 ______（选填“很大”或“极小”）．
（3）图乙是其中一种磁悬浮列车的工作原理图，请你判断它是 ______磁悬浮列车（选填“A”或“B”）．
A．吸引式悬浮系统 B．排斥式悬浮系统
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磁悬浮列车
磁悬浮列车（如图甲）是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车．它依靠电磁吸力或斥力将两次悬浮于空中实现列车与轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行，其运行速度可达500km/h以上．我国引进德国技术在上海市的龙阳路至浦东机场建造的磁悬浮铁路已进入商业运行阶段，从而实现了国人的“陆地飞行”之梦．
磁悬浮列车主要有两类：一是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS系统）磁悬浮列车；二是以日本为代表的利用超导的磁悬浮原理排斥式系统（EDS）磁悬浮列车，超导磁悬浮列车上的超导元件在超低温时具有完全导电性（电阻为零）和完全抗磁性．因此，利用超导线圈传导强大电流的原理可制成体积小、功率强大的电磁铁．
请在下面的空格中填上适当的内容：
（1）磁悬浮列车车身线圈和轨道线圈是利用 ______间的相互作用使车身悬浮起来的．列车在水平轨道上匀速直线前进时，轨道对车身的竖直向上的作用力与列车受到的 ______是一对平衡力．
（2）利用线性电机驱动列车运行时，电能转化成列车的 ______能；采用EDS系统的列车线圈通电时发热功率 ______（选填“很大”或“极小”）．
（3）图乙是其中一种磁悬浮列车的工作原理图，请你判断它是 ______磁悬浮列车（选填“A”或“B”）．
A．吸引式悬浮系统 B．排斥式悬浮系统
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